Zum ersten Mal kann ein LKW Sterne bekommen. Euro NCAP, die Organisation, die du wahrscheinlich von den Sicherheitstests für Pkw kennst, bewertet seit 2024 auch schwere LKW. In den neuesten Runden für Verteiler-LKW erreichten mehrere Modelle die maximale Bewertung von fünf Sternen. Eine gute Nachricht, aber die Frage, die für dich wirklich zählt, ist eine andere: Was sagt so eine Bewertung wirklich aus, wenn du einen LKW kaufst? Im Folgenden zeigen wir die Ergebnisse des Mercedes-Benz Actros, Scania P-Modells, Volvo FM, MAN TGM, Renault und DAF XD und erklären, was diese Sterne wirklich bedeuten.
Euro NCAP ist eine unabhängige europäische Organisation, die die Sicherheit von Fahrzeugen bewertet. Seit 1997 ist sie für Sicherheitstests von Pkw bekannt, und seit 2024 bewertet Euro NCAP auch schwere LKW.
Die Bewertung betrachtet drei Bereiche. Der erste ist sicheres Fahren: Wie gut kann der Fahrer die Situation überblicken und darauf reagieren? Dazu gehören die direkte Sicht aus dem Fahrerhaus, die Fahrerüberwachung und Fahrerassistenzsysteme. Der zweite Bereich ist die Kollisionsvermeidung: aktive Systeme, die einen Unfall verhindern oder abschwächen, wie automatisches Bremsen und Spurhaltehilfe. Der dritte Bereich ist die Sicherheit nach einem Unfall: Informationen und Ausstattungen, die helfen, wenn doch etwas passiert. Zusammen bestimmen diese drei Bereiche die Anzahl der Sterne.
Daneben gibt es das CitySafe-Label. Diese Auszeichnung ist für LKW gedacht, die im Stadtverkehr besonders gut abschneiden, mit Schwerpunkt auf Sicht, Fahrerassistenzsystemen und dem Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer wie Radfahrer und Fußgänger. Gerade in der belebten Stadt, wo Verteiler-LKW den ganzen Tag unterwegs sind, entstehen die Situationen, in denen diese Systeme den Unterschied machen. Ein LKW kann also das CitySafe-Label erhalten, auch wenn die Gesamtbewertung keine fünf Sterne beträgt.
Der Mercedes-Benz Actros erreicht eine Gesamtbewertung von 88% und erhält fünf Sterne mit CitySafe. Der Actros wurde nach Verbesserungen an der aktiven Sicherheitssoftware im Vergleich zu früher bewerteten Modellen getestet. Auffällig ist: Mercedes liefert, anders als viele Wettbewerber, einen Teil der fortschrittlicheren Technik serienmäßig. Am beeindruckendsten ist der Schutz eines Radfahrers bei einem Abbiegevorgang nach rechts.
Die direkte Sicht ist dank der mittelhohen Fahrerhausposition in der Verteiler-Ausführung gut, und das Kamerasystem verbessert die Sicht nach hinten. Hinzu kommt eine Reihe gut funktionierender Systeme für sicheres Fahren und Kollisionsvermeidung. Die Kombination aus direkter und indirekter Sicht, frontalem AEB für Fußgänger und Radfahrer sowie Abbiege-AEB für Radfahrer erhöht die Sicherheit in der Stadt und bringt das CitySafe-Label. Auch auf der Autobahn unterstützt der Actros den Fahrer gut mit starkem AEB und Spurhaltehilfe. Kurz gesagt: eine sichere Wahl für den regionalen Verteilerverkehr.
Der Renault Trucks D erreicht im Euro NCAP-Test vier Sterne plus das CitySafe-Label. Das getestete Fahrzeug war ein 18-Tonnen-4x2-Koffer-LKW mit 320-PS-Motor, eine typische Kombination für Stadt- und Regionaldistribution.
Die Bewertung ergibt sich aus einer Kombination aus guter Sicht und starken aktiven Systemen. Die direkte Sicht aus dem Fahrerhaus ist großzügig, unterstützt durch eine Vision-Tür mit Sichtfenster auf der Beifahrerseite und zusätzliche Kameras, genau auf der Seite, auf der es in der Stadt oft kritisch wird. Auch bei den Systemen ist der LKW gut ausgestattet: Abstandswarner, Adaptive Cruise Control, die selbst Abstand hält, und Advanced Emergency Braking System, das bei drohender Kollision eingreift. Laut Euro NCAP waren ACC und AEB äußerst wirksam gegen Auffahrunfälle, und das AEB schnitt auch bei Fußgängern und Radfahrern sehr gut ab. Ein aktuelles Update schaltet das AEB nach 15 Minuten automatisch wieder ein, wenn es ausgeschaltet wurde, sodass der Schutz dauerhaft erhalten bleibt. In Zahlen: 75% für sicheres Fahren, 59% für Kollisionsvermeidung und 80% für Systeme nach einem Unfall.
Auch der Volvo FM erzielt insgesamt 88%, mit fünf Sternen und CitySafe. Die direkte Sicht ist dank des Fahrerhausdesigns und der mittelhohen Montageposition sehr gut, zusätzlich unterstützt durch ein optionales Kamerasystem, das die normalen Spiegel teilweise ersetzt. Dadurch hat der Fahrer einen weiten und vollständigen Überblick darüber, was rund um den LKW passiert.
Beim sicheren Fahren ist der FM gut aufgestellt. Es gibt Gurtwarner für Fahrer und Beifahrer, Geschwindigkeitsassistenz und eine direkte Fahrerüberwachung, die auf die Aufmerksamkeit des Fahrers achtet. Zusammen ergibt das eine hohe Safe Driving-Bewertung. Auch bei der Kollisionsvermeidung ist alles vorhanden, was Euro NCAP bewertet, einschließlich automatischem Bremsen zum Schutz eines Radfahrers, wenn der LKW abbiegt und dessen Weg kreuzt, aktiviert sobald der Blinker gesetzt wird. Diese Kombination aus sehr guter Sicht und starkem Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer bringt das CitySafe-Label.
Die Scania P-Serie folgt mit insgesamt 87% und erhält ebenfalls fünf Sterne plus CitySafe. Die P-Serie schneidet sowohl beim sicheren Fahren als auch bei der Kollisionsvermeidung sehr gut ab und ist, genau wie die L-Serie, mit allen Fahrerassistenzsystemen erhältlich, die Euro NCAP bewertet. Diese funktionieren gut von der Stadt bis zur Autobahn.
Das niedrige Fahrerhaus unterstützt die direkte Sicht, auch wenn die normalen Außenspiegel stellenweise noch einen toten Winkel verursachen können. Ein Kamerasystem gleicht das mit durchgehender Sicht rund um die rechte vordere Ecke aus. Auch die P-Serie ist mit einem hochwertigen Abbiege-AEB erhältlich, das Radfahrer beim Rechtsabbiegen schützt, wichtig für den Einsatz in der Stadt, und das Bremssystem funktioniert außerdem gut in frontalen Situationen mit Fahrzeugen, Fußgängern und Radfahrern. Mit der richtigen optionalen Ausstattung ist dies eine vielseitige und sichere Wahl für den regionalen Verteilerverkehr.
Der MAN TGM erreicht insgesamt 80% und damit fünf Sterne plus CitySafe. MAN stellte selbst einen TGM mit allen Sicherheitsoptionen bereit. Das Schöne an diesem Ergebnis: Es ist der erste LKW von MAN mit fünf Sternen. Der LKW schneidet in allen drei Bereichen gut ab, sicheres Fahren, Kollisionsvermeidung und Sicherheit nach einem Unfall, und erreicht so knapp die höchste Bewertung. Das zeigt, wie schnell sich die Sicherheit bei LKW weiterentwickelt.
Euro NCAP ist aber auch ehrlich bei den schwächeren Punkten. Die direkte Sicht aus dem Fahrerhaus ist nur „ausreichend“, nicht mehr als das. Aber mit einem optionalen, sehr guten Kamerasystem sieht der Fahrer deutlich mehr. Stark ist die Fahrerüberwachung: Sie erkennt rechtzeitig, ob der Fahrer schläfrig wird, und kann den LKW sogar sicher zum Stillstand bringen, wenn er nicht mehr reagiert. Außerdem gibt es ein umfangreiches Paket guter Systeme, um Kollisionen zu vermeiden und in der Spur zu bleiben. Was fehlt, ist ein System, das Radfahrer schützt, wenn der LKW nach rechts abbiegt. Dass der TGM trotzdem das CitySafe-Label erhält, liegt an der guten Sicht über die Kameras und dem starken Schutz bei frontalen Kollisionen.
Der DAF XD schließt die Reihe mit einer Gesamtbewertung von 62% und drei Sternen, aber mit CitySafe. Und genau diese Kombination macht den XD zu einem lehrreichen Beispiel. Eine niedrigere Gesamtbewertung bedeutet nämlich nicht automatisch, dass ein LKW unsicher ist.
Der XD überzeugt vor allem beim sicheren Fahren. Die direkte Sicht ist sehr gut, dank einer niedrigen Gürtellinie und, auf der Beifahrerseite, eines niedrigen Türfensters, das zusätzliche Sicht auf gefährdete Verkehrsteilnehmer bietet. Auch die indirekte Sicht ist führend: ein Kamerasystem mit dynamischen Bildern, das in Kombination mit der optionalen Eckkamera die Spiegel ersetzen kann. Das brachte das CitySafe-Label.
Die drei Sterne ergeben sich aus der Kollisionsvermeidung. Das macht der XD ordentlich, aber weniger umfassend als die Spitzenmodelle. Zwei Dinge fehlen: ein System, das gegenlenkt, wenn der LKW unbeabsichtigt seine Spur verlässt, und ein System, das Radfahrer schützt, wenn der LKW in der Stadt nach rechts abbiegt. Aber in einem Punkt schlägt DAF alle anderen: Kein vergleichbarer LKW hat so viel Sicherheit serienmäßig an Bord. Bei anderen Marken musst du Optionen dazubestellen, um fünf Sterne zu erreichen. Beim XD bekommst du viel Sicherheit einfach mit.
Genau deshalb ist dieser Test so hilfreich, wenn du einen LKW kaufst: Die Anzahl der Sterne sagt nicht alles. Was ein LKW serienmäßig an Bord hat und was optional war, ist mindestens genauso wichtig.
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Jeder LKW durchläuft zuerst unsere eigene Prüfung. Wir halten Ausstattung, Zustand und Dokumentation fest, damit du im Voraus genau siehst, welche Sicherheitssysteme tatsächlich vorhanden sind. Möchtest du wissen, wie das aussieht? Lies alles darüber im Blog zur technischen Prüfung eines LKW.
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