Pela primeira vez, um camião pode receber estrelas. O Euro NCAP, a organização que provavelmente conhece pelos testes de segurança de automóveis ligeiros, avalia também camiões pesados desde 2024. Nas rondas mais recentes para camiões de distribuição, vários modelos alcançaram a classificação máxima de cinco estrelas. É uma boa notícia, mas a questão que realmente importa para si é outra: o que significa realmente esta classificação quando compra um camião? Abaixo, apresentamos os resultados do Mercedes-Benz Actros, Scania Série P, Volvo FM, MAN TGM, Renault D e DAF XD e explicamos o que estas estrelas realmente significam.
O Euro NCAP é uma organização europeia independente que avalia a segurança dos veículos. Desde 1997 é conhecida pelos testes de segurança de automóveis ligeiros e, desde 2024, o Euro NCAP também avalia camiões pesados.
A avaliação analisa três áreas. A primeira é a condução segura: até que ponto o condutor consegue ter uma boa visão da situação e antecipar-se a ela? Isto inclui a visibilidade direta a partir da cabine, a monitorização do condutor e os sistemas de assistência à condução. A segunda área é a prevenção de colisões: os sistemas ativos que evitam ou reduzem a gravidade de um acidente, como a travagem automática e a assistência à manutenção na faixa de rodagem. A terceira área é a segurança após um acidente: informações e sistemas que ajudam quando o acidente não pode ser evitado. Em conjunto, estas três áreas determinam o número de estrelas.
Existe também a distinção CitySafe. Esta certificação destina-se aos camiões que obtêm resultados particularmente bons no tráfego urbano, com especial enfoque na visibilidade, nos sistemas de assistência à condução e na proteção dos utilizadores vulneráveis da estrada, como ciclistas e peões. É precisamente nas cidades movimentadas, onde os camiões de distribuição circulam durante todo o dia, que estes sistemas fazem a diferença. Um camião pode, portanto, receber a certificação CitySafe mesmo que a sua classificação global não atinja cinco estrelas.
O Mercedes-Benz Actros alcança uma pontuação global de 88% e recebe cinco estrelas com a certificação CitySafe. O Actros foi testado após melhorias no software de segurança ativa em comparação com modelos avaliados anteriormente. O que se destaca é que a Mercedes, ao contrário de muitos concorrentes, disponibiliza parte da tecnologia mais avançada de série, especialmente a proteção dos ciclistas durante uma manobra de viragem à direita.
A visibilidade direta é boa graças à posição intermédia da cabine na versão de distribuição, enquanto o sistema de câmaras melhora a visibilidade traseira. A isto junta-se uma série de sistemas eficazes para condução segura e prevenção de colisões. A combinação de visibilidade direta e indireta, travagem automática de emergência frontal para peões e ciclistas e AEB em manobras de viragem para proteção de ciclistas aumenta a segurança em meio urbano e garante a certificação CitySafe. Também em autoestrada, o Actros apoia eficazmente o condutor com um AEB eficiente e assistência à manutenção na faixa de rodagem. Em resumo: uma escolha segura para distribuição regional.
O Renault Trucks D obtém quatro estrelas e a certificação CitySafe no teste Euro NCAP. O veículo testado era um camião rígido 4x2 de 18 toneladas equipado com um motor de 320 cv, uma configuração típica para distribuição urbana e regional.
A classificação resulta de uma combinação de boa visibilidade e sistemas ativos eficazes. A visibilidade direta a partir da cabine é ampla, reforçada por uma porta Vision com janela de observação no lado do passageiro e câmaras adicionais, precisamente do lado onde mais frequentemente ocorrem incidentes em ambiente urbano. Em termos de sistemas, o camião também apresenta um bom desempenho: aviso de distância, Cruise Control Adaptativo que mantém automaticamente a distância e Sistema Avançado de Travagem de Emergência que intervém quando existe risco de colisão. Segundo o Euro NCAP, o ACC e o AEB revelaram-se extremamente eficazes contra colisões traseiras, enquanto o AEB também obteve excelentes resultados com peões e ciclistas. Uma atualização recente reativa automaticamente o AEB após 15 minutos caso tenha sido desligado, garantindo uma proteção contínua. Em números: 75% em condução segura, 59% em prevenção de colisões e 80% em sistemas pós-acidente.
O Volvo FM também alcança uma pontuação global de 88%, com cinco estrelas e a certificação CitySafe. A visibilidade direta é excelente graças ao design da cabine e à posição intermédia de montagem, reforçada por um sistema opcional de câmaras que substitui parcialmente os espelhos retrovisores convencionais. Isto proporciona ao condutor uma visão ampla e completa de tudo o que acontece à volta do camião.
Em termos de condução segura, o FM está muito bem equipado. Inclui avisos de cinto de segurança para condutor e passageiro, assistência à velocidade e um sistema de monitorização da atenção do condutor. Em conjunto, estes elementos garantem uma elevada pontuação em condução segura. Na prevenção de colisões, estão presentes todos os sistemas avaliados pelo Euro NCAP, incluindo a travagem automática destinada a proteger um ciclista quando o camião vira e cruza a sua trajetória, ativada assim que o indicador de mudança de direção é utilizado. Esta combinação de excelente visibilidade e forte proteção dos utilizadores vulneráveis da estrada garante a certificação CitySafe.
A Scania Série P segue-se com uma pontuação global de 87% e também recebe cinco estrelas e a certificação CitySafe. A Série P apresenta um desempenho muito forte tanto na condução segura como na prevenção de colisões e, tal como a Série L, pode ser equipada com todos os sistemas de assistência à condução avaliados pelo Euro NCAP, eficazes tanto em ambiente urbano como em autoestrada.
A cabine baixa melhora a visibilidade direta, embora os espelhos exteriores convencionais ainda possam criar alguns ângulos mortos. Um sistema de câmaras compensa essa situação ao fornecer visibilidade contínua em redor do canto dianteiro direito. A Série P também pode ser equipada com um avançado sistema AEB para proteção de ciclistas durante viragens à direita, algo especialmente importante em ambiente urbano. Além disso, o sistema de travagem apresenta um excelente desempenho em situações frontais com veículos, peões e ciclistas. Com o equipamento opcional adequado, trata-se de uma escolha versátil e segura para distribuição regional.
O MAN TGM alcança uma pontuação global de 80%, obtendo cinco estrelas e a certificação CitySafe. A MAN forneceu um TGM equipado com todas as opções de segurança disponíveis. O mais relevante neste resultado é o facto de ser o primeiro camião MAN a receber cinco estrelas. O veículo apresenta bons resultados nas três áreas avaliadas: condução segura, prevenção de colisões e segurança após acidente. Desta forma, alcança por pouco a classificação máxima e demonstra a rapidez com que a segurança nos camiões continua a evoluir.
O Euro NCAP é igualmente transparente quanto aos pontos menos fortes. A visibilidade direta a partir da cabine é considerada apenas "adequada". No entanto, com o excelente sistema opcional de câmaras, o condutor beneficia de uma visibilidade significativamente superior. A monitorização do condutor é um dos pontos fortes: o sistema deteta atempadamente sinais de fadiga e pode até parar o camião em segurança caso o condutor deixe de reagir. Além disso, o veículo dispõe de um amplo conjunto de sistemas para evitar colisões e manter-se na faixa de rodagem. O que falta é um sistema específico para proteger ciclistas durante uma viragem à direita. O facto de o TGM receber ainda assim a certificação CitySafe deve-se à boa visibilidade proporcionada pelas câmaras e à forte proteção em colisões frontais.
O DAF XD encerra a lista com uma pontuação global de 62% e três estrelas, mas com a certificação CitySafe. E é precisamente esta combinação que torna o XD um exemplo interessante. Uma classificação global inferior não significa automaticamente que um camião seja menos seguro.
O XD destaca-se sobretudo na condução segura. A visibilidade direta é excelente graças à linha de cintura baixa e à janela inferior na porta do passageiro, que oferece uma melhor visão dos utilizadores vulneráveis da estrada. A visibilidade indireta também é de referência, graças a um sistema de câmaras com imagens dinâmicas que, em conjunto com a câmara de canto opcional, pode substituir os espelhos retrovisores. Foi isso que lhe garantiu a certificação CitySafe.
As três estrelas resultam da área de prevenção de colisões. O XD apresenta um bom desempenho, mas de forma menos abrangente do que os modelos com melhor classificação. Faltam-lhe dois elementos: um sistema que corrija automaticamente a trajetória quando o camião sai involuntariamente da faixa de rodagem e um sistema que proteja os ciclistas quando o camião vira à direita em ambiente urbano. No entanto, existe um aspeto em que a DAF supera todos os concorrentes: nenhum camião comparável oferece tanta segurança de série. Noutras marcas, é necessário adicionar opções para alcançar cinco estrelas. No XD, grande parte dessa segurança já está incluída.
É precisamente por isso que este teste é tão útil quando compra um camião: o número de estrelas não diz tudo. O equipamento de série e os opcionais têm um peso igualmente importante.
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Cada camião passa primeiro pela nossa própria inspeção. Registamos o equipamento, o estado e a documentação para que possa ver antecipadamente quais os sistemas de segurança realmente instalados. Quer saber como funciona? Leia tudo no blog sobre a inspeção técnica de camiões.
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