Puoi anche avere nel mirino un ottimo e-truck usato o un truck a idrogeno, ma finché durante il viaggio non sai con certezza dove puoi ricaricare o fare rifornimento, resta sempre un’incognita. È proprio qui che entra in gioco la legislazione AFIR. Con AFIR (Alternative Fuel Infrastructure Regulation), l’Unione Europea vuole fare in modo che i carburanti alternativi non siano più una nicchia, ma diventino davvero utilizzabili in tutta Europa, con una copertura minima, opzioni di pagamento chiare e dati affidabili. Questo articolo è pensato per chi lavora ogni giorno sul campo: autisti, planner, responsabili di flotta e imprenditori che fanno i conti con scadenze, tempi di attesa, tempi di riposo e margini. Non è una consulenza legale, ma una spiegazione concreta di ciò che la regolamentazione AFIR significa nella pratica quando lavori con truck e furgoni, oggi e in vista del 2030.
Se cerchi online cos e AFIR, troverai un regolamento europeo: Regulation (EU) 2023/1804. È applicabile dal 13 aprile 2024 e definisce obiettivi per lo sviluppo dell’infrastruttura per i carburanti alternativi.
In breve, il regolamento AFIR è un insieme di accordi vincolanti per lo sviluppo dell’infrastruttura dedicata ai carburanti alternativi. Non riguarda solo i punti di ricarica per le auto, ma soprattutto il trasporto pesante. Pensa a truck, veicoli commerciali e applicazioni logistiche. Inoltre, rientrano in questo quadro anche le stazioni di idrogeno, l’alimentazione elettrica nei porti e la fornitura di energia per gli aerei.
Spiegato in un minuto, significa questo: l’Unione Europea obbliga gli Stati membri a realizzare un numero sufficiente di punti di ricarica e di rifornimento in posizioni strategiche. Soprattutto lungo la rete TEN-T, i principali corridoi di trasporto d’Europa. Non conta solo il numero delle infrastrutture, ma anche la facilità di utilizzo. Ricaricare deve essere semplice, pagare deve essere pratico e le informazioni devono essere corrette.
In precedenza era in vigore la direttiva AFID, ma con l’arrivo di AFIR UE la situazione è cambiata. La vecchia direttiva lasciava ai Paesi la libertà di interpretazione. Questo ha creato differenze da uno Stato all’altro e quindi incertezza nella pratica. AFIR Europa mette fine a questa situazione introducendo una linea chiara valida in tutta Europa.
La ragione alla base di questa legge si trova nella più ampia politica climatica dell’UE. Con il pacchetto Fit for 55, l’Europa vuole ridurre le emissioni di almeno il 55 per cento entro il 2030. Il trasporto ha un ruolo centrale in questo obiettivo. Senza una buona infrastruttura, il passaggio ai veicoli a zero emissioni resta fermo a piani e promesse. La Alternative Fuel Infrastructure Regulation deve risolvere proprio questo collo di bottiglia.
Chi lavora nel trasporto conosce bene il problema. Non investi in un truck elettrico se non sai dove puoi ricaricarlo. Allo stesso tempo, i punti di ricarica non vengono costruiti se i veicoli in circolazione sono ancora troppo pochi. Questo meccanismo rallenta l’intero settore. Con AFIR, l’UE cerca di spezzare questo schema. Fissando obiettivi vincolanti per lo sviluppo dell’infrastruttura, il rischio si riduce. Sai meglio su cosa puoi contare e questo rende gli investimenti meno incerti.
Anche per i planner cambiano molte cose. La pianificazione dei percorsi non ruoterà più soltanto attorno alla distanza e al carburante, ma anche ai momenti di ricarica e ai tempi di ricarica. L’infrastruttura pubblica diventa importante quanto il tuo deposito, soprattutto per i viaggi internazionali o per l’utilizzo variabile dei veicoli.
Questo ha un effetto diretto sulla tua operatività. Devi tenere conto delle soste di ricarica, dei tempi di attesa e della disponibilità. Allo stesso tempo si aprono nuove opportunità. Più operatori di ricarica significano più concorrenza, e questo può ridurre i costi, soprattutto se guardi al costo totale per chilometro.
Questi costi complessivi, chiamati anche TCO, stanno diventando sempre più importanti. Anche se il prezzo di acquisto dei truck elettrici è più alto, costi energetici più bassi e una minore manutenzione possono compensare la differenza. Per molte applicazioni, guidare elettrico sta diventando sempre più interessante dal punto di vista economico.
Il cuore della regolamentazione AFIR per il trasporto su strada si trova sulla rete TEN-T. Questa rete collega i principali percorsi logistici, città e porti d’Europa. Chi opera a livello internazionale la utilizza già ogni giorno.
Lungo questi percorsi devono essere realizzati i cosiddetti recharging pools. Si tratta di aree dove sono presenti più punti di ricarica. Per il trasporto pesante sono previsti requisiti specifici.
Una linea guida importante è che entro il 2030 dovranno esserci siti di ricarica per truck a una distanza massima di circa 120 chilometri. Questo processo avverrà per fasi. Prima verrà attrezzata una parte della rete, poi seguirà l’estensione a un’area più ampia con maggiore capacità.
Oltre alle autostrade, AFIR Europa guarda con attenzione anche ai nodi urbani. Proprio dove si concentra molta distribuzione, deve esserci capacità di ricarica sufficiente. Pensa agli hub logistici e alle aree industriali. Anche i parcheggi hanno un ruolo importante. Le aree sicure per truck verranno dotate di punti di ricarica, così gli autisti potranno ricaricare durante il riposo. Questo rende l’utilizzo dei truck elettrici più pratico nel lavoro quotidiano.
Per l’idrogeno si applica un approccio diverso. Lungo le principali rotte dovranno essere presenti stazioni di rifornimento a una distanza reciproca di circa 200 chilometri. Queste stazioni dovranno essere adatte al trasporto pesante e offrire capacità sufficiente. Inoltre, anche l’LNG resta per il momento parte della normativa. Anche se l’attenzione è chiaramente rivolta alle zero emissioni, l’UE riconosce che il metano liquefatto continua ad avere un ruolo nella fase di transizione.
Per gli autisti, la ricarica diventa molto più accessibile. Un punto importante della legislazione AFIR è che deve essere sempre possibile ricaricare senza abbonamento. Questo significa che non dipendi da una sola carta o da un solo fornitore.
Inoltre ci sarà una maggiore trasparenza dei prezzi. Devi poter vedere in anticipo quanto pagherai, e nella maggior parte dei casi il prezzo sarà espresso per kWh. Niente sorprese dopo, ma chiarezza prima di iniziare.
Per i planner, la disponibilità dei dati è particolarmente importante. I punti di ricarica saranno collegati digitalmente e dovranno condividere informazioni su posizione, disponibilità e prezzo. Questo rende la pianificazione dei viaggi più affidabile.
L’interoperabilità ha qui un ruolo fondamentale. Che tu stia viaggiando nei Paesi Bassi, in Germania o in Francia, la ricarica dovrà funzionare allo stesso modo ovunque. Questo riduce i problemi lungo il percorso e ti dà più controllo sulla pianificazione. Questi flussi di dati verranno ulteriormente standardizzati. Questo significa che app e sistemi collaboreranno meglio tra loro. Per te come utente, questo si traduce in una visione più chiara e in meno incertezza.
L’arrivo di AFIR Europa richiede un modo diverso di guardare al tuo parco veicoli. Non si tratta solo dei mezzi, ma di tutto il contesto che li circonda:
La regolamentazione AFIR rende chiara una cosa: la scelta di un truck non dipende più solo da potenza o prezzo, ma dalla sua reale utilizzabilità in un mercato che sta cambiando. In BAS World teniamo conto di questa evoluzione. Vuoi confrontare i veicoli in base a ciò che diventerà davvero importante. Pensa all’autonomia, alle possibilità di ricarica e all’idoneità per il tuo lavoro.
Che tu stia valutando un truck elettrico, un veicolo a idrogeno o una soluzione diesel efficiente, il punto è trovare il mezzo giusto per la tua operatività. Non tutti i truck sono adatti a ogni tipo di utilizzo.
Inoltre, il valore residuo ha un peso sempre maggiore. Con norme più severe e la crescita delle zone a zero emissioni, il mercato sta cambiando. Una scelta fatta oggi con una visione futura può fare la differenza domani al momento della rivendita.
BAS World ti aiuta con un’ampia offerta e con possibilità di vendita internazionali. In questo modo puoi adattare la tua flotta passo dopo passo senza grandi rischi. Scopri l’offerta attuale di truck a zero emissioni su BAS World. Contatta i nostri esperti, saranno lieti di aiutarti.
