El stock de BAS World se compone de una gran colección de cabezas tractoras, trucks y camiones a buen precio. Por supuesto, está incluida la marca Renault. Podrás elegir entre diferentes modelos, tipos de cabina, configuraciones (460, 480, etc) y otros accesorios. Nuestro equipo de asesores inspecciona minuciosamente cada cabeza tractora Renault antes de ponerse a la venta en basworld.com. ¿Quieres conocer todos los secretos de los camiones y cabezas tractoras Renault y sus diferentes modelos? Entonces sigue leyendo a continuación.
Las cabezas tractoras Renault están disponibles con diferentes cabinas. La cabina Renault T y la Renault T High se encuentran entre las cabinas más populares de la marca francesa. Renault ganó el prestigioso premio 'camión del año' en 2015 con el modelo Renault T. Con su diseño innovador por dentro y por fuera, Renault venció a toda la competencia. El T High también obtuvo grandes resultados en términos de confort de conducción. Otras interesantes prestaciones son la cámara de visión trasera o el aire acondicionado de serie Renault.
Dentro de la gama de cabezas tractoras de segunda mano de Renault, es posible elegir entre varias configuraciones. Una de las configuraciones más comunes dentro de las cabezas tractoras Renault de segunda mano es la tracción 4x2. Dentro de este accionamiento se accionan dos de las cuatro ruedas del tractor. Algunos de los camiones y cabezas tractoras que te ofrecemos son el T 430 4x2 y el T 460 4x2. Además del Renault T430 y el Renault T460, también es posible comprar un Renault T480 en BAS World, según la disponibilidad del momento. Además de la facilidad de conducción, a la hora de comprar es importante tener en cuenta a qué norma europea se adecua nuestro vehículo para su uso en carretera. Por ejemplo, los vehículos obsoletos con una norma Euro inferior a Euro 6 ya no están permitidos en varias zonas medioambientales de Europa, por lo que tienen su uso muy limitado. Es un aspecto de vital importancia.
La PTO son las siglas que hacen referencia a la "toma de fuerza" de una cabeza tractora o camión y significa Power Take Off. La toma de fuerza suele estar acoplada a la caja de cambios o a la caja reductora de tractores y camiones; pero también está disponible en cabezas tractoras o en otros vehículos con motor. La PTO es un accionamiento mecánico o hidráulico para herramientas externas que están vinculadas al vehículo. La potencia del motor es utilizada por la toma de fuerza para potenciar el trabajo de una grúa, un volquete o un suelo móvil, por ejemplo. La toma de fuerza ayuda al usuario del vehículo en sus labores de transporte.
Además de la toma de fuerza, la cabeza tractora también puede disponer de un retarder. El retarder es un sofisticado sistema que implementa una resistencia en la transmisión, tras lo cual el vehículo aumenta la potencia de frenado, por ejemplo, aumentando la presión del aceite. Debido a que la potencia de frenado aumenta, el vehículo se puede frenar con más fuerza. Hoy en día, los camiones suelen frenarse mediante un retarder situado en la caja de cambios que hace que discos opuestos en forma de hélice trabajen entre sí, gracias al aumento de la presión del aceite. Esto permite frenar con mayor potencia y seguridad.
En nuestro stock están disponibles varios modelos de Renault, tanto de cabezas tractoras de segunda mano como nuevas. Consulta la gama de cabezas tractoras Renault ahora en basworld.com. Aquí encontrará los mejores anuncios de cabezas tractoras Renault de segunda mano. La gama Renault ofrece varios modelos y, según su disponibilidad, encontrarás grandes oportunidades de cabezas tractoras Renault de segunda mano a la venta.
¿Buscas un camión o cabeza tractora que funcione muy bien en largas distancias y en transporte internacional? Las cabezas tractoras Renault T nunca decepcionan. Con un motor potente y fiable, el modelo Renault T te lleva a todas partes. El modelo T High es un buen producto, y para muchos es su versión favorita en lo referente a cabezas tractoras. La espaciosa cabina para dormir ofrece al conductor un gran confort y comodidad. Una buena visibilidad es fundamental para un camionero; por eso los grandes ventanales del Renault T garantizan que no se pierda nada. Existen varias cabezas tractoras Renault T, como por ejemplo: Renault T 440, Renault T 460, Renault T 480 y el Renault T 520.
La cabeza tractora Renault C se percibe cómoda en cualquier superficie. Esta cabeza tractora es tan eficiente dentro como fuera de la carretera. Esto convierte a esta cabeza tractora Renault en un absoluto todoterreno. El Renault C se utiliza principalmente como cabeza tractora o camión de construcción. Por ejemplo, puede realizar pequeñas rotaciones con cargas pesadas y está fabricado con piezas sólidas y resistentes. Todo ello permite que el camión resista a objetos o rocas en la carretera. Existen varias cabezas tractoras o camiones Renault C, como por ejemplo: Renault C 440, Renault C 460 y el Renault C 520.
Inicialmente, la cabeza tractora Renault Premium fue desarrollada pensando en el transporte pesado. Posteriormente también se utilizó cada vez más para largas distancias y para la distribución. El modelo Renault Premium es comparable al camión Renault T. Ambos camiones son aptos para largas distancias, pero hay algunas características que marcan la diferencia de uno con el otro. En definitiva, el camión Renault Premium puede utilizarse para muchos fines diferentes. Un modelo emergente muy conocido dentro de la gama premium de Renault es la versión Renault Premium 420.
El Renault Magnum se presentó por primera vez en 1990, cuando todavía se fabricaba con el nombre de Renault AE. El Renault Magnum se fabricó hasta 2013. Al modelo Renault Magnum le sucedieron más tarde las cabezas tractoras Renault T. El Renault Magnum fue el primer modelo en tener el suelo del habitáculo completamente plano. Este habitáculo y la parte donde se ubica el motor estaban separados mecánicamente, lo que redundaba en un mayor confort en el habitáculo. El Magnum se puede encontrar con las siguientes configuraciones: 6x2, 4x2 y 6x4. Esta última configuración se utiliza principalmente para transporte pesado. En 2001 se presentó la versión renovada del Renault Magnum y en 2013 se entregó a su propietario el último vehículo de este tipo.
El Renault Kerax es una cabeza tractora mediana y pesada destinada al sector de la construcción. El modelo Renault Kerax se presentó en 1997 y se fabricó hasta 2013. Después de este, al Renault Kerax le siguieron los modelos Renault C y Renault K. En 2006, el Renault Kerax experimentó un lavado de cara. La cabeza tractora está propulsada por un motor DXI, que ha ido mejorando en los últimos años. Si bien el tractor fue propulsado inicialmente por un motor Euro 3, que estaba disponible en versiones diésel de 330, 380 y 440 CV, posteriormente fue sustituido en producción por motores diésel de 6 cilindros de 380, 430 y 460 CV, que tienen una característica Euro 5. La producción de vehículos comerciales ya se ha interrumpido, pero los vehículos militares Renault Kerax todavía están disponibles.
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