Por primera vez, un camión puede recibir estrellas. Euro NCAP, la organización que probablemente conoces por las pruebas de seguridad de turismos, también evalúa camiones pesados desde 2024. En las rondas más recientes para camiones de distribución, varios modelos consiguieron la máxima puntuación de cinco estrellas. Es una buena noticia, pero la pregunta que realmente importa es otra: ¿qué significa realmente esa puntuación cuando compras un camión? A continuación, repasamos los resultados del Mercedes-Benz Actros, el Scania Serie P, el Volvo FM, el MAN TGM, el Renault D y el DAF XD, y explicamos qué significan realmente esas estrellas.
Euro NCAP es una organización europea independiente que evalúa la seguridad de los vehículos. Desde 1997 es conocida por sus pruebas de seguridad para turismos y, desde 2024, Euro NCAP también evalúa camiones pesados.
La evaluación analiza tres áreas. La primera es la conducción segura: ¿hasta qué punto el conductor puede tener una buena visión de la situación y anticiparse a ella? Esto incluye la visibilidad directa desde la cabina, la supervisión del conductor y los sistemas de asistencia a la conducción. La segunda es la prevención de colisiones: los sistemas activos que evitan o reducen la gravedad de un accidente, como el frenado automático y la asistencia de mantenimiento de carril. La tercera es la seguridad después de un accidente: información y sistemas que ayudan cuando el accidente no se ha podido evitar. Juntas, estas tres áreas determinan el número de estrellas.
Además, existe la etiqueta CitySafe. Esta distinción está destinada a los camiones que obtienen resultados especialmente buenos en el tráfico urbano, con especial atención a la visibilidad, los sistemas de asistencia a la conducción y la protección de usuarios vulnerables de la vía, como ciclistas y peatones. Precisamente en las ciudades, donde los camiones de distribución circulan durante todo el día, es donde estos sistemas marcan la diferencia. Por tanto, un camión puede recibir la etiqueta CitySafe aunque su puntuación total no alcance las cinco estrellas.
El Mercedes-Benz Actros obtiene una puntuación global del 88 % y logra cinco estrellas junto con la etiqueta CitySafe. El Actros fue probado después de varias mejoras en el software de seguridad activa en comparación con modelos evaluados anteriormente. Lo más destacable es que Mercedes, a diferencia de muchos competidores, ofrece parte de la tecnología más avanzada de serie, especialmente la protección de ciclistas durante una maniobra de giro a la derecha.
La visibilidad directa es buena gracias a la posición media de la cabina en la versión de distribución, mientras que el sistema de cámaras mejora la visibilidad trasera. A esto se suma una serie de sistemas eficaces para la conducción segura y la prevención de colisiones. La combinación de visibilidad directa e indirecta, frenado automático de emergencia frontal para peatones y ciclistas, y el AEB de giro para proteger a los ciclistas aumenta la seguridad en ciudad y le permite obtener la etiqueta CitySafe. También en autopista, el Actros ofrece un gran apoyo al conductor gracias a un potente AEB y a la asistencia de mantenimiento de carril. En resumen: una opción segura para la distribución regional.
El Renault Trucks D consigue cuatro estrellas y la etiqueta CitySafe en la prueba Euro NCAP. El vehículo evaluado era un camión rígido 4x2 de 18 toneladas con un motor de 320 CV, una configuración típica para distribución urbana y regional.
La puntuación se debe a una combinación de buena visibilidad y sólidos sistemas activos. La visibilidad directa desde la cabina es amplia, reforzada por una puerta Vision con ventana de visión lateral en el lado del acompañante y cámaras adicionales, precisamente en el lado donde suelen producirse más incidentes en ciudad. En cuanto a los sistemas, el camión también destaca: incorpora aviso de distancia, Control de Crucero Adaptativo que mantiene automáticamente la distancia y un Sistema Avanzado de Frenado de Emergencia que interviene ante una colisión inminente. Según Euro NCAP, el ACC y el AEB fueron extremadamente eficaces contra colisiones por alcance, mientras que el AEB también obtuvo excelentes resultados con peatones y ciclistas. Una actualización reciente reactiva automáticamente el AEB después de 15 minutos si se ha desconectado, garantizando así una protección continua. En cifras: 75 % en conducción segura, 59 % en prevención de colisiones y 80 % en sistemas posteriores al accidente.
El Volvo FM también obtiene una puntuación global del 88 %, con cinco estrellas y la etiqueta CitySafe. La visibilidad directa es excelente gracias al diseño de la cabina y a su posición de montaje de altura media, reforzada además por un sistema de cámaras opcional que sustituye parcialmente los retrovisores convencionales. Esto proporciona al conductor una visión amplia y completa de todo lo que ocurre alrededor del camión.
En términos de conducción segura, el FM está muy bien equipado. Cuenta con recordatorios de cinturón para conductor y acompañante, asistencia de velocidad y un sistema de supervisión del conductor que controla su nivel de atención. Todo ello contribuye a una elevada puntuación en conducción segura. En prevención de colisiones también dispone de todos los sistemas evaluados por Euro NCAP, incluido el frenado automático para proteger a un ciclista cuando el camión gira y cruza su trayectoria, activado en cuanto se utiliza el intermitente. Esta combinación de excelente visibilidad y gran protección para usuarios vulnerables de la vía le permite obtener la etiqueta CitySafe.
La Serie P de Scania obtiene una puntuación global del 87 % y también consigue cinco estrellas y la etiqueta CitySafe. La Serie P ofrece un rendimiento excelente tanto en conducción segura como en prevención de colisiones y, al igual que la Serie L, está disponible con todos los sistemas de asistencia a la conducción evaluados por Euro NCAP, eficaces tanto en ciudad como en autopista.
La cabina baja mejora la visibilidad directa, aunque los retrovisores exteriores convencionales todavía pueden generar algunos puntos ciegos. Un sistema de cámaras compensa esta situación proporcionando una visión continua alrededor de la esquina delantera derecha. La Serie P también puede equiparse con un avanzado AEB de giro para proteger a los ciclistas al girar a la derecha, algo especialmente importante en entornos urbanos. Además, el sistema de frenado funciona muy bien en situaciones frontales con vehículos, peatones y ciclistas. Con el equipamiento opcional adecuado, se trata de una opción versátil y segura para la distribución regional.
El MAN TGM alcanza una puntuación global del 80 % y consigue cinco estrellas junto con la etiqueta CitySafe. MAN presentó una unidad TGM equipada con todas las opciones de seguridad disponibles. Lo más destacable de este resultado es que se trata del primer camión de MAN en obtener cinco estrellas. El vehículo obtiene buenos resultados en las tres áreas evaluadas: conducción segura, prevención de colisiones y seguridad después de un accidente. De esta forma, alcanza por poco la máxima calificación y demuestra la rapidez con la que evoluciona la seguridad en los camiones.
Euro NCAP también es transparente respecto a los puntos menos fuertes. La visibilidad directa desde la cabina se considera únicamente “adecuada”. Sin embargo, con el excelente sistema de cámaras opcional, el conductor dispone de una visibilidad mucho mayor. La supervisión del conductor destaca especialmente: detecta a tiempo los signos de fatiga y puede incluso detener el camión de forma segura si el conductor deja de responder. Además, incorpora un amplio paquete de sistemas para evitar colisiones y mantener el vehículo dentro del carril. Lo que falta es un sistema específico para proteger a los ciclistas cuando el camión gira a la derecha. El hecho de que el TGM obtenga igualmente la etiqueta CitySafe se debe a la buena visibilidad proporcionada por las cámaras y a la sólida protección en colisiones frontales.
El DAF XD cierra la clasificación con una puntuación global del 62 % y tres estrellas, aunque acompañado de la etiqueta CitySafe. Precisamente esta combinación convierte al XD en un ejemplo interesante. Una puntuación global más baja no significa automáticamente que un camión sea inseguro.
El XD destaca especialmente en conducción segura. La visibilidad directa es excelente gracias a una línea de cintura baja y a una ventana inferior en la puerta del acompañante que proporciona una mejor visión de los usuarios vulnerables de la vía. La visibilidad indirecta también es sobresaliente gracias a un sistema de cámaras con imágenes dinámicas que, combinado con la cámara de esquina opcional, puede sustituir a los retrovisores. Esto le permitió obtener la etiqueta CitySafe.
Las tres estrellas se deben a la prevención de colisiones. El XD lo hace bien, pero de forma menos completa que los modelos mejor valorados. Carece de dos elementos: un sistema que corrija automáticamente la trayectoria cuando el camión abandona involuntariamente el carril y un sistema que proteja a los ciclistas cuando el camión gira a la derecha en ciudad. Sin embargo, hay un aspecto en el que DAF supera a todos sus competidores: ningún camión comparable incorpora tantos sistemas de seguridad de serie. En otras marcas es necesario añadir opciones para alcanzar las cinco estrellas. En el XD, gran parte de esa seguridad ya viene incluida.
Y precisamente por eso esta prueba resulta tan útil al comprar un camión: el número de estrellas no lo dice todo. Los sistemas incluidos de serie y los opcionales son igual de importantes.
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Todos los camiones pasan primero por nuestra propia inspección. Registramos el equipamiento, el estado y la documentación para que puedas ver de antemano exactamente qué sistemas de seguridad incorpora cada vehículo. ¿Quieres saber cómo funciona? Descúbrelo todo en nuestro blog sobre la inspección técnica de camiones.
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