El sector del transporte vuelve a enfrentarse a un cambio. Además de zonas medioambientales más estrictas, electrificación y precios de combustible en aumento, aparece un nuevo factor que impacta directamente en tus costes: EU ETS 2. Para muchos profesionales esto genera dudas. ¿Qué es EU ETS 2, cuándo entra en vigor y qué significa en la práctica para el precio del combustible y tus márgenes? En este artículo encontrarás una explicacion EU ETS 2 clara y práctica. También te mostramos cómo este sistema influye en tu operativa diaria y en la estructura de costes.
Para empezar de forma clara: que es EU ETS 2. Se trata de un nuevo sistema europeo de comercio de emisiones centrado en el CO₂ procedente de combustibles, especialmente en el transporte por carretera y edificios. Mientras que el sistema actual afecta principalmente a la industria pesada y a la generación de energía, la fase 2 EU ETS se enfoca en el consumo de combustible en sectores como el transporte.
El funcionamiento de EU ETS-2 es similar al sistema existente. Se establece un límite de emisiones y las empresas deben comprar derechos por el CO₂ que generan. La diferencia clave está en quién participa directamente. No son las empresas de transporte, sino los proveedores de combustible. Ellos deben registrar con precisión cuánto combustible venden, calcular las emisiones asociadas y reportarlo a las autoridades. Después, tienen que comprar y entregar derechos de emisión suficientes.
Aunque esto sucede en segundo plano, el impacto es directo. Los proveedores trasladan estos costes al precio final del combustible. Esto significa que el usuario final paga. Para las empresas de transporte, esto se traduce en un aumento del precio del diésel, sin participar directamente en el sistema.
Esto hace que el combustible no solo sea más caro, sino también más difícil de gestionar. Ya no basta con mirar el precio en la gasolinera. La evolución del precio EU ETS 2 tendrá un papel cada vez más importante en la estructura total de costes. Esto exige una forma distinta de planificar, calcular y negociar con clientes.
A nivel europeo, está previsto que EU ETS 2 2027 esté completamente operativo. A partir de ese momento, los proveedores de combustible deberán comprar derechos de emisión y los costes empezarán a reflejarse en el precio del combustible.
El plan actual indica que el sistema funcionará plenamente en 2027 y tendrá impacto directo en el mercado. Sin embargo, se ha incluido cierta flexibilidad. Si los precios de la energía en 2026 son excepcionalmente altos, por ejemplo debido a subidas del petróleo o gas, la implementación puede retrasarse hasta EU ETS 2 2028. Esto busca evitar que empresas y consumidores sufran al mismo tiempo precios energéticos elevados y nuevos costes de CO₂.
Además, existe un debate político dentro de la Unión Europea. Algunos países consideran que el impacto puede ser demasiado alto, especialmente en sectores como el transporte donde los márgenes son ajustados. Por eso, se plantea retrasar el sistema a 2028 de forma general. La decisión final dependerá de futuras negociaciones.
La pregunta clave para los transportistas es qué significa EU ETS 2 para el precio del diésel. El precio EU ETS 2 depende del mercado de derechos de CO₂ y puede variar. Aun así, se puede estimar su impacto con una fórmula sencilla.
Fórmula: coste extra €/litro ≈ precio ETS2 (€/ton CO₂) × CO₂ por litro / 1000
CO₂ por galón (fuente): 8.887 g CO₂/galón gasolina y 10.180 g CO₂/galón diésel. Esto equivale aproximadamente a 2,35 kg CO₂ por litro de gasolina y 2,69 kg CO₂ por litro de diésel, basado en 1 galón = 3,785 litros.
Para el diésel, esto da una idea clara. Con un precio de 50 euros por tonelada, el diésel aumenta unos 13 a 14 céntimos por litro. Si sube a 100 euros por tonelada, el incremento ronda los 27 céntimos por litro. Impuestos y márgenes pueden influir, pero el impacto es evidente.
En la práctica, esto supone costes significativos. Un camión que recorre muchos kilómetros consume decenas de miles de litros al año. Un aumento de varios céntimos por litro puede suponer miles de euros adicionales por vehículo cada año. Así, EU ETS 2 se convierte en un factor estructural en los costes de combustible.
El impacto de ETS 2 UE no se limita al combustible. Afecta a toda la estructura de costes. El combustible ya es uno de los mayores gastos en transporte, y su peso seguirá aumentando.
Para muchos negocios, la gestión de costes será aún más importante. No todo se puede trasladar al cliente. Conducir de forma eficiente, optimizar rutas y elegir el vehículo adecuado será clave. ¿Quieres saber qué vehículos son más rentables con la fase 2 EU ETS o cómo prepararte mejor? Ponte en contacto con nuestros expertos.
