Puedes tener en mente un buen camion electrico de segunda mano o un camion de hidrogeno, pero mientras no sepas con certeza dónde puedes cargar o repostar durante la ruta, la duda sigue ahí. Justo ahí entra en juego la legislacion AFIR. Con AFIR (Alternative Fuel Infrastructure Regulation), la Unión Europea quiere garantizar que los combustibles alternativos dejen de ser un nicho y pasen a ser realmente utilizables en toda Europa, con una cobertura mínima, opciones de pago claras y datos útiles. Este artículo está escrito para quienes trabajan cada día sobre el terreno: conductores, planificadores, gestores de flota y empresarios que calculan a diario con plazos, tiempos de espera, tiempos de descanso y márgenes. No es asesoramiento jurídico, sino una explicación clara de lo que la normativa AFIR significa en la práctica cuando trabajas con camiones y furgonetas, ahora y de cara a 2030.
Si buscas en internet que es AFIR, llegarás a un reglamento europeo: Regulation (EU) 2023/1804. Está en vigor desde el 13 de abril de 2024 y fija objetivos para el despliegue de infraestructura para combustibles alternativos. En pocas palabras, la regulacion AFIR es un conjunto de acuerdos vinculantes para desplegar infraestructura para combustibles alternativos. No se trata solo de puntos de carga para turismos, sino también y sobre todo para el transporte pesado. Piensa en camiones, furgonetas y aplicaciones logísticas. Además, esta normativa también incluye estaciones de hidrógeno, suministro eléctrico en puertos y abastecimiento energético para aeronaves.
Explicado en un minuto, significa esto: la Unión Europea obliga a los Estados miembros a habilitar suficientes puntos de carga y repostaje en lugares estratégicos. Sobre todo a lo largo de la red TEN-T, los principales corredores de transporte de Europa. Y no se trata solo de cantidad, sino también de facilidad de uso. Cargar debe ser sencillo, pagar no debe generar complicaciones y la información debe ser correcta.
Antes se aplicaba la directiva AFID, pero eso cambió con la llegada de AFIR UE. La antigua directiva dejaba margen a cada país para interpretarla a su manera. Eso provocó diferencias entre países y, por tanto, incertidumbre en la práctica. AFIR Europa pone fin a eso al establecer una línea clara para toda Europa.
La razón de esta ley está en la política climática más amplia de la UE. Con el paquete Fit for 55, Europa quiere reducir las emisiones al menos un 55 por ciento en 2030. El transporte juega un papel clave en este objetivo. Sin una buena infraestructura, el paso a vehículos de cero emisiones se queda en planes y promesas. La Alternative Fuel Infrastructure Regulation debe resolver ese cuello de botella.
Todo el sector del transporte conoce el problema. Nadie invierte en un camion electrico si no sabe dónde puede cargarlo. Al mismo tiempo, no se construyen puntos de carga si hay pocos vehículos en circulación. Esa historia del huevo y la gallina frena a todo el sector. Con AFIR, la UE intenta romper ese patrón. Al fijar objetivos obligatorios para desplegar infraestructura, el riesgo disminuye. Sabes mejor con qué puedes contar y eso hace que invertir resulte menos incierto.
Para los planificadores también cambian muchas cosas. La planificación de rutas ya no girará solo en torno a la distancia y al combustible, sino también a los momentos de carga y al tiempo de carga. La infraestructura pública de recarga será tan importante como tu propio depósito, sobre todo en rutas internacionales o cuando cambias el uso de los vehículos.
Esto influye de forma directa en tu operativa. Debes contar con paradas para cargar, tiempos de espera y disponibilidad. Al mismo tiempo, también aparecen oportunidades. Más proveedores de infraestructura de carga generan competencia, lo que puede reducir los costes, especialmente si analizas el coste total por kilómetro.
Ese coste total, también conocido como TCO, es cada vez más importante. Aunque el precio de compra de los camiones electricos es más alto, unos costes energéticos más bajos y menos mantenimiento pueden compensarlo. Por eso, para muchas aplicaciones, la conducción eléctrica es cada vez más interesante desde el punto de vista financiero.
El núcleo de la normativa AFIR para el transporte por carretera está en la red TEN-T. Esa red conecta las rutas logísticas, ciudades y puertos más importantes de Europa. Quien trabaja a nivel internacional ya la utiliza a diario.
A lo largo de estas rutas deben instalarse los llamados recharging pools. Son ubicaciones donde se agrupan varios puntos de carga. Para el transporte pesado existen requisitos específicos.
Una directriz importante es que, de cara a 2030, debe haber ubicaciones de carga con una distancia máxima de unos 120 kilómetros para camiones. Esto se hará por fases. Primero se equipará una parte de la red y después llegará la ampliación a una zona más amplia y con más capacidad.
Además de las autopistas, AFIR Europa también pone el foco en los nodos urbanos. Precisamente donde hay mucha distribución, debe haber suficiente capacidad de carga. Piensa en hubs logísticos y polígonos industriales. Los aparcamientos también juegan un papel importante. Las áreas seguras para camiones contarán con puntos de carga, para que los conductores puedan cargar durante sus descansos. Eso hace que el uso diario de los camiones electricos sea más práctico.
Para el hidrógeno se aplica otro enfoque. A lo largo de las rutas principales deben instalarse estaciones de repostaje con una distancia aproximada de 200 kilómetros entre sí. Estas estaciones deben ser aptas para transporte pesado y contar con capacidad suficiente. Además, el LNG sigue formando parte de la normativa por ahora. Aunque el enfoque está claramente en las cero emisiones, la UE reconoce que el metano licuado sigue teniendo un papel en la fase de transición.
Para los conductores, cargar será mucho más accesible. Un punto importante dentro de la legislacion AFIR es que siempre debe ser posible cargar sin suscripción. Eso significa que no dependes de una sola tarjeta o de un único proveedor. Además, habrá más transparencia en los precios. Debes poder ver por adelantado cuánto vas a pagar, y en la mayoría de los casos se indicará por kWh. Sin sorpresas después, sino claridad antes de empezar.
Para los planificadores, la disponibilidad de datos es especialmente importante. Los puntos de carga estarán conectados digitalmente y deberán compartir información sobre ubicación, disponibilidad y precio. Eso hace que planificar rutas sea más fiable.
La interoperabilidad juega aquí un papel clave. Tanto si conduces por Países Bajos, Alemania o Francia, cargar debe funcionar de la misma manera en todas partes. Eso reduce complicaciones durante la ruta y te da más control sobre la planificación.
Estos flujos de datos se estandarizarán aún más. Eso significa que las aplicaciones y los sistemas trabajarán mejor entre sí. Para ti como usuario, eso se traduce en más visión general y menos incertidumbre.
La llegada de AFIR Europa exige una forma diferente de mirar tu flota. Ya no se trata solo de vehículos, sino de todo lo que los rodea:
La regulacion AFIR deja clara una cosa: la elección de un camion ya no depende solo de la potencia o del precio, sino de su capacidad de uso en un mercado que cambia rápidamente. En BAS World tenemos en cuenta esa realidad. Quieres comparar vehículos según lo que de verdad será importante. Piensa en autonomía, opciones de carga y adecuación para tu trabajo. Tanto si estás mirando un camion electrico, un vehículo de hidrógeno o una solución diésel eficiente, todo gira en torno a encontrar la combinación correcta para tu operativa. No todos los camiones encajan en cualquier tipo de trabajo.
Además, el valor residual cada vez pesa más. Con normativas más estrictas y la aparición de zonas de cero emisiones, el mercado está cambiando. Una elección preparada para el futuro hoy puede marcar mañana la diferencia en la reventa.
BAS World te ayuda con una amplia oferta y opciones de venta internacionales. Así puedes adaptar tu flota paso a paso sin asumir grandes riesgos. Consulta la oferta actual de camiones de cero emisiones en BAS World. Ponte en contacto con nuestros expertos y estarán encantados de ayudarte.
