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O grande stock da BAS World consiste numa coleção variada de todas as principais marcas, incluindo as maiores marcas de camiões tratores. A nossa equipa de consultores inspecciona minuciosamente cada veículo antes de colocá-lo à venda na basworld.pt. Isto torna os veículos comerciais vendidos na basworld.pt muito mais confiáveis e seguros.
Quando estamos a falar sobre uma cabina, a segurança e o conforto do condutor são questões fundamentais. Para os camionistas esta é a sua “oficina”. Num torpedo, situa-se atrás do motor, de modo que o motor seja acessível de fora por via da sua tampa. Quando a cabina está acima do motor, na frente ou acima do eixo dianteiro, é chamada de volante dianteiro. Cada veículo possui um tipo específico. Se transporta internacionalmente, precisa de um camião trator com cabina-cama, mas se transporta dentro das cidades, uma cabana diurna será suficiente. Conduzir com equipamentos opcionais como ar-condicionado de estacionamento também torna-se útil em transportes internacionais. Desta forma, o local permanece sempre fresco, mesmo quando não está a conduzir. Exemplos mais famosos são o Volvo Globetrotter, o DAF SpaceCab ou o Mercedes StreamSpace.
As configurações do eixo de um camião trator determinam quanto de peso o mesmo pode carregar atrás do veículo. Quanto mais eixos tiver, melhor será a distribuição do peso. Para empresas de transporte e construção com maior capacidade de carga terá mais eixos com mais carga útil, como o 6x2, 6x4 e 8x4. Também são ideais para camiões tratores com grua ou camiões tratores que transportam semirreboques pesados. A configuração de eixo 4x2 é a mais comum e consiste em dois eixos motrizes, sendo utilizada principalmente para distribuição e transporte.
A maioria dos tractores usados ou novos pode ser dividida em três grupos gerais. Estes grupos incluem camiões tratores padrão adequados para atividades e fins específicos. Não existem dois camiões iguais, mas muitas vezes existem muitas semelhanças entre eles. Na maioria dos casos, é possível dividi-los em três grupos. São eles: transporte internacional, distribuição e transporte de materiais de construção. Existem muitos modelos diferentes de todas as marcas europeias. Os modelos mais conhecidos da Volvo, por exemplo, são o FH e o FH16. Na Mercedes-Benz, o Actros e o Arocs são os destaques. Outros modelos populares incluem o DAF XF, Iveco Stralis, MAN TGX e TGS, Scania série R e Renault T High. As marcas que pode encontrar na BAS World são:
Cada camião trator é desenvolvido com base num projeto específico e, felizmente, existem muitas similaridades nos seus motores. Pode ler mais sobre isto abaixo.
A norma Euro de um camião determina o quão limpo é o motor. Quanto mais limpo o motor, menos poluição causará. Euro 6 é o rótulo mais limpo do mercado desde 2014. Isto não significa que veículos com as outras normas Euro não estejam mais à venda. Cada país tem as suas próprias regras para as Euronormas. Por exemplo, um veículo Euro 3 ainda pode ser fabricado e vendido em África. Entretanto, na Europa existem regras específicas sobre as Euronormas. Os veículos com Euro 5 ou inferior já não podem ser registados na Europa. Os veículos antigos e já registados ainda podem transitar na Europa, mas os países podem delimitar uma zona onde o veículo deve circular.
Assim como acontece com os automóveis, pode também optar por dirigir camiões de forma automática ou manual. A opção adicional é semiautomática. Uma transmissão semiautomática é útil para trabalhos pesados. Com uma transmissão semiautomática ainda tem os três pedais, mas nenhuma alavanca de transmissão. Usa o terceiro pedal para controlar a tração ao se aproximar. Isto ocorre porque os camiões com carga pesada têm tração diferente dos camiões tratores com carga leve. Isto é comum com uma configuração de eixo de 8x4 ou 6x4, mas é menos provável que seja necessário com, por exemplo, 4x2.
Os camiões tratores usados quase sempre funcionam com diesel. A maior parte das linhas da BAS World de Portugal consiste nestes camiões a diesel. Alguns funcionam com GNL, que se trata de um gás natural liquefeito para acionar o motor do seu camião. Por fim, o nosso stock também inclui camiões movidos a eletricidade. Os camiões elétricos são os mais recentes do mercado.
Todo motor Euro 6 possui Adblue, sendo obrigatório na norma Euro 6. Adblue é um líquido não tóxico que se mistura com os gases de escape do motor e decompõe os gases prejudiciais à saúde para que sejam criados mais gases limpos. Os gases de escape do diesel são, portanto, convertidos em nitrogénio e vapor.
Cada camião trator possui funções e equipamentos diferentes. A BAS World tem ofertas de camiões tratores com os seguintes opcionais:
Power take-off significa tomada de força e faz parte da caixa de velocidades de um camião. Transfere a potência do motor para o equipamento do veículo. Uma variante de bomba transmite a sua potência para apoiar o sistema hidráulico de, por exemplo, um camião basculante. Uma variante flangeada, por outro lado, utiliza a potência do camião para acionar o compressor de ar. Na prática, uma tomada de força é utilizada para aplicações específicas, como trabalhos nos canteiros de obras. De facto, não é utilizado para viagens diárias, como transporte.
Retarders e Intarders são usados para apoiar o sistema de frenagem. Estes freiam a transmissão de um camião com sistema de ar sem perder pressão na frenagem. Isto é especialmente útil para camiões pesados, pois desta forma, os freios não ficam muito quentes e são poupados da carga pesada. Esta aplicação pode ser muito útil para a condução nos países com muitas rodovias nas montanhas.
Um ar-condicionado de estacionamento é um complemento ao ar-condicionado de um camião. O ar-condicionado de estacionamento é usado para manter o local na temperatura certa quando parado ou estacionado. Isto é particularmente interessante para o transporte internacional. Está a procurar um ar-condicionado de estacionamento para quando estiver ocupado carregando e descarregando cargas? Então pode encontrá-los em parkingcoolers.com.
Os camiões têm diferentes opções de segurança a bordo. Além de melhorar a segurança, estes opcionais também otimizam muito a sua experiência ao conduzir. Os opcionais de segurança num camião incluem controlo de cruzeiro adaptativo, suporte de alerta ao condutor, assistência para manutenção de faixa, câmara de ponto cego e avisos de colisão frontal, entre outras.