Po raz pierwszy samochód ciężarowy może otrzymać gwiazdki. Euro NCAP, organizacja, którą prawdopodobnie znasz z testów bezpieczeństwa samochodów osobowych, od 2024 roku ocenia również ciężkie samochody ciężarowe. W najnowszych rundach testów dla samochodów ciężarowych do dystrybucji kilka modeli uzyskało maksymalną ocenę pięciu gwiazdek. To dobra wiadomość, ale pytanie, które naprawdę ma dla Ciebie znaczenie, brzmi inaczej: co taka ocena faktycznie oznacza, gdy kupujesz samochód ciężarowy? Poniżej przedstawiamy wyniki Mercedes-Benz Actros, Scania serii P, Volvo FM, MAN TGM, Renault D i DAF XD oraz wyjaśniamy, co te gwiazdki naprawdę oznaczają.
Euro NCAP to niezależna europejska organizacja oceniająca bezpieczeństwo pojazdów. Od 1997 roku znana jest z testów bezpieczeństwa samochodów osobowych, a od 2024 roku Euro NCAP ocenia również ciężkie samochody ciężarowe.
Ocena obejmuje trzy obszary. Pierwszy to bezpieczna jazda: jak dobrze kierowca może obserwować sytuację i na nią reagować? Obejmuje to bezpośrednią widoczność z kabiny, monitorowanie kierowcy oraz systemy wspomagania jazdy. Drugi obszar to unikanie kolizji: aktywne systemy, które zapobiegają zderzeniu lub łagodzą jego skutki, takie jak automatyczne hamowanie i asystent pasa ruchu. Trzeci obszar to bezpieczeństwo po wypadku: informacje i rozwiązania, które pomagają, gdy jednak dojdzie do zdarzenia. Razem te trzy obszary określają liczbę gwiazdek.
Istnieje również oznaczenie CitySafe. To wyróżnienie jest przeznaczone dla samochodów ciężarowych, które szczególnie dobrze wypadają w ruchu miejskim, ze szczególnym naciskiem na widoczność, systemy wspomagania jazdy oraz ochronę niechronionych uczestników ruchu, takich jak rowerzyści i piesi. Właśnie w zatłoczonym mieście, gdzie samochody ciężarowe do dystrybucji jeżdżą przez cały dzień, powstają sytuacje, w których te systemy robią różnicę. Samochód ciężarowy może więc otrzymać oznaczenie CitySafe, nawet jeśli jego łączna ocena nie wynosi pięciu gwiazdek.
Mercedes-Benz Actros uzyskuje łączny wynik 88% i otrzymuje pięć gwiazdek z oznaczeniem CitySafe. Actros został przetestowany po wprowadzeniu ulepszeń w oprogramowaniu bezpieczeństwa aktywnego w porównaniu z wcześniej ocenianymi modelami. Wyróżnia się to, że Mercedes, inaczej niż wielu konkurentów, oferuje część bardziej zaawansowanych technologii w standardzie. Największe wrażenie robi ochrona rowerzysty podczas skrętu w prawo.
Bezpośrednia widoczność jest dobra dzięki średniej wysokości kabiny w wersji dystrybucyjnej, a system kamer poprawia widoczność do tyłu. Do tego dochodzi szereg dobrze działających systemów bezpiecznej jazdy i unikania kolizji. Połączenie bezpośredniej i pośredniej widoczności, przedniego AEB dla pieszych i rowerzystów oraz AEB przy skręcie dla rowerzystów podnosi poziom bezpieczeństwa w mieście i zapewnia oznaczenie CitySafe. Również na autostradzie Actros dobrze wspiera kierowcę dzięki skutecznemu AEB i asystentowi pasa ruchu. Krótko mówiąc: bezpieczny wybór do dystrybucji regionalnej.
Renault Trucks D uzyskuje w teście Euro NCAP cztery gwiazdki oraz oznaczenie CitySafe. Testowany pojazd był 18-tonowym samochodem ciężarowym typu furgon 4x2 z silnikiem o mocy 320 KM, typową konfiguracją do dystrybucji miejskiej i regionalnej.
Wynik wynika z połączenia dobrej widoczności i mocnych systemów aktywnych. Bezpośrednia widoczność z kabiny jest szeroka, wspierana przez drzwi Vision z przeszkleniem po stronie pasażera oraz dodatkowe kamery, czyli dokładnie po tej stronie, gdzie w mieście często dochodzi do niebezpiecznych sytuacji. Również pod względem systemów samochód ciężarowy wypada dobrze: ma ostrzeżenie o odległości, Adaptive Cruise Control, który sam utrzymuje dystans, oraz Advanced Emergency Braking System, który reaguje przy ryzyku kolizji. Według Euro NCAP systemy ACC i AEB były wyjątkowo skuteczne w zapobieganiu najechaniom na tył, a AEB bardzo dobrze radził sobie także w sytuacjach z pieszymi i rowerzystami. Niedawna aktualizacja sprawia, że AEB automatycznie włącza się ponownie po 15 minutach, jeśli został wyłączony, dzięki czemu ochrona pozostaje ciągła. W liczbach: 75% za bezpieczną jazdę, 59% za unikanie kolizji i 80% za systemy po wypadku.
Volvo FM również osiąga łączny wynik 88%, z pięcioma gwiazdkami i oznaczeniem CitySafe. Bezpośrednia widoczność jest bardzo dobra dzięki konstrukcji kabiny i średniej wysokości montażu, dodatkowo wzmocniona opcjonalnym systemem kamer, który częściowo zastępuje tradycyjne lusterka. Dzięki temu kierowca ma szeroki i pełny obraz tego, co dzieje się wokół samochodu ciężarowego.
Pod względem bezpiecznej jazdy FM jest dobrze dopracowany. Dostępne są przypomnienia o pasach bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera, asystent prędkości oraz bezpośrednie monitorowanie kierowcy, które kontroluje jego uwagę. Razem daje to wysoką ocenę Safe Driving. Również w zakresie unikania kolizji obecne jest wszystko, co ocenia Euro NCAP, w tym automatyczne hamowanie chroniące rowerzystę, gdy samochód ciężarowy skręca i przecina jego tor jazdy, aktywowane po użyciu kierunkowskazu. To połączenie bardzo dobrej widoczności i mocnej ochrony niechronionych uczestników ruchu zapewnia oznaczenie CitySafe.
Scania serii P uzyskuje łączny wynik 87% i również otrzymuje pięć gwiazdek oraz oznaczenie CitySafe. Seria P bardzo dobrze wypada zarówno w zakresie bezpiecznej jazdy, jak i unikania kolizji oraz, podobnie jak seria L, może być wyposażona we wszystkie systemy wspomagania jazdy oceniane przez Euro NCAP, które dobrze działają od miasta po autostradę.
Niska kabina pomaga w bezpośredniej widoczności, choć zwykłe lusterka zewnętrzne miejscami nadal mogą tworzyć martwe pole. System kamer kompensuje to, zapewniając ciągłą widoczność wokół prawego przedniego narożnika. Seria P może być również wyposażona w wysokiej jakości AEB przy skręcie, który chroni rowerzystów podczas skrętu w prawo, co jest ważne w użytkowaniu miejskim. Układ hamulcowy działa również dobrze w sytuacjach czołowych z pojazdami, pieszymi i rowerzystami. Z odpowiednim wyposażeniem opcjonalnym jest to wszechstronny i bezpieczny wybór do dystrybucji regionalnej.
MAN TGM osiąga łączny wynik 80%, a tym samym pięć gwiazdek oraz oznaczenie CitySafe. MAN dostarczył TGM ze wszystkimi opcjami bezpieczeństwa. Najważniejsze w tym wyniku jest to, że to pierwszy samochód ciężarowy MAN z pięcioma gwiazdkami. Pojazd dobrze wypada we wszystkich trzech obszarach: bezpieczna jazda, zapobieganie kolizjom i bezpieczeństwo po wypadku, dzięki czemu minimalnie osiąga najwyższą ocenę. Pokazuje to, jak szybko rozwija się bezpieczeństwo samochodów ciężarowych.
Euro NCAP uczciwie wskazuje też słabsze strony. Bezpośrednia widoczność z kabiny jest tylko „wystarczająca”, nic ponad to. Jednak z opcjonalnym, bardzo dobrym systemem kamer kierowca widzi znacznie więcej. Mocną stroną jest monitorowanie kierowcy: system odpowiednio wcześnie zauważa, czy kierowca staje się senny, i może nawet bezpiecznie zatrzymać samochód ciężarowy, jeśli kierowca przestanie reagować. Poza tym pojazd ma szeroki pakiet dobrych systemów zapobiegających kolizjom i utrzymujących pojazd na pasie ruchu. Brakuje systemu chroniącego rowerzystów, gdy samochód ciężarowy skręca w prawo. To, że TGM mimo to otrzymuje oznaczenie CitySafe, wynika z dobrej widoczności przez kamery i mocnej ochrony przy kolizjach czołowych.
DAF XD zamyka zestawienie z łącznym wynikiem 62% i trzema gwiazdkami, ale z oznaczeniem CitySafe. I właśnie ta kombinacja sprawia, że XD jest pouczającym przykładem. Niższy wynik łączny nie oznacza automatycznie, że samochód ciężarowy jest niebezpieczny.
XD wyróżnia się przede wszystkim w bezpiecznej jeździe. Bezpośrednia widoczność jest bardzo dobra dzięki niskiej linii bocznej oraz, po stronie pasażera, nisko umieszczonemu oknu w drzwiach, które zapewnia dodatkowy widok na niechronionych uczestników ruchu. Pośrednia widoczność również jest na bardzo wysokim poziomie: system kamer z dynamicznym obrazem, który w połączeniu z opcjonalną kamerą narożną może zastąpić lusterka. To zapewniło oznaczenie CitySafe.
Trzy gwiazdki wynikają z obszaru unikania kolizji. XD radzi sobie z tym dobrze, ale mniej kompleksowo niż najlepsi. Brakuje dwóch elementów: systemu, który koryguje tor jazdy, gdy samochód ciężarowy niezamierzenie opuszcza swój pas, oraz systemu chroniącego rowerzystów, gdy samochód ciężarowy w mieście skręca w prawo. Ale w jednym punkcie DAF wyprzedza wszystkich innych: żaden porównywalny samochód ciężarowy nie ma tak wielu systemów bezpieczeństwa w standardzie. W innych markach trzeba zamówić opcje, aby osiągnąć pięć gwiazdek. W XD wiele elementów bezpieczeństwa otrzymujesz po prostu w standardzie.
Właśnie dlatego ten test jest tak przydatny przy zakupie samochodu ciężarowego: liczba gwiazdek nie mówi wszystkiego. To, co samochód ciężarowy ma na pokładzie w standardzie, a co było opcjonalne, ma co najmniej takie samo znaczenie.
W BAS World znajdziesz stale zmieniający się zapas nowych i używanych samochodów ciężarowych Renault, MAN, Scania, DAF, Volvo, Mercedes-Benz i Iveco, dostępnych od ręki i gotowych do jazdy. Nadal wahasz się między markami? W naszym blogu o top 10 najpopularniejszych marek samochodów ciężarowych zobaczysz, które modele są najczęściej poszukiwane.
Każdy samochód ciężarowy najpierw przechodzi naszą własną kontrolę. Zapisujemy wyposażenie, stan i dokumentację, abyś z wyprzedzeniem dokładnie widział, jakie systemy bezpieczeństwa faktycznie znajdują się w pojeździe. Chcesz zobaczyć, jak to wygląda? Przeczytaj wszystko w blogu o kontroli technicznej samochodu ciężarowego.
Ciekawią Cię możliwości? Sprawdź aktualny zapas samochodów ciężarowych typu furgon lub skontaktuj się z jednym z naszych specjalistów, aby omówić, co najlepiej pasuje do Twojego zastosowania.
