De wereld van vrachtwagenbrandstoffen is flink aan het veranderen. Waar diesel vroeger de enige optie was, heb je nu keuze uit diverse alternatieven zoals elektrisch en waterstof. Deze veranderingen komen voort uit verschillende milieudoeleinden. Emissievrij rijden wordt de toekomst. Hierdoor is elektrisch rijden en rijden op waterstof in het leven geroepen. Maar wat is nou het voordeligste voor jouw wagenpark? Iedere brandstofsoort heeft namelijk zo zijn voor- en nadelen. Wij zetten dit graag voor je op een rij zodat jij weet wat deze verschillen inhouden en daardoor de juiste keuze kan maken.
Ondanks de opkomst van emissievrij rijden is momenteel diesel nog steeds de meest gebruikte brandstof voor vrachtwagens. Dieseltrucks zijn betrouwbaar, geschikt voor lange afstanden en zware ladingen. Ook is de infrastructuur van tankstations ingericht op diesel. Voor transportbedrijven is het daarom nog steeds de beste keuze voor hun wagenpark.
Toch is de rol van diesel aan het veranderen. Niet alleen door de stijgende prijzen, maar ook door de opkomst van milieuzones, elektrisch rijden en waterstoftechnologie. Er zijn steeds meer steden die mileu-en zero-emissiezones aan het invoeren zijn. Daarnaast worden de technologieën van elektrische vrachtwagens en waterstof in vergelijking tot een verbrandingsmotor steeds beter. Wel geldt dit voor nu nog voor korte tot middellange afstanden.
De totale kosten van een emissievrije truck heeft met meerdere factoren te maken. Denk aan ladinginfrastructuur, brandstofverbruik, onderhoudskosten maar ook mogelijke subsidies.
De kosten voor laadtarieven hangen af van waar en wanneer je laad.
Gemiddeld verbruikt een vrachtwagen die rijdt op stroom tussen de 1,2 en 2,0 kWh per kilometer. Dit is ook afhankelijk van het gewicht van het voertuig en de rijstijl.
Onderhouds- en gebruikskosten kunnen voordeliger zijn dan die van een diesel vrachtwagen. Dit komt omdat elektrische vrachtwagens minder bewegende onderdelen hebben dan een voertuigen met een verbrandingsmotor.
Accuformaten van elektrische vrachtwagens variëren over het algemeen tussen de 300 en 600 kWh. Sommige hiervan kunnen zelfs uitschieten tot boven de 800 kWh bij de nieuwste modellen of bij zwaardere toepassingen.
Afhankelijk van het gebruik en de grootte van de accu ligt het rijbereik gemiddeld tussen de 150 en 500 kilometer op één volle lading. Dit is vaak voldoende voor distributieverkeer of regionale ritten. Momenteel worden voor internationaal transport vaak snelladers en batterijwisselsystemen ingezet.
Vrachtwagens die rijden op waterstof worden aangedreven door brandstofcellen die waterstof omzetten in elektriciteit. In een brandstofcel reageert waterstof met zuurstof. Hierdoor komt er elektriciteit vrij en ontstaat er water als uitlaatgas. Op deze manier wordt de motor aangedreven. Doordat er alleen waterdamp wordt uitgestoten zijn waterstofvrachtwagens volledig emissievrij.
De snelheid van het tanken kun je vergelijken met een diesel voertuig. De actieradius ligt momenteel tussen de 400 en 800 kilometer op een volle tank.
De prijs van waterstof is momenteel tussen de €10 en €15 per kilogram in Europa. Een waterstofvrachtwagen verbruikt ongeveer 8 tot 12 kg waterstof per 100 km. Dit is ook afhankelijk van gewicht en rijstijl.
Rekenvoorbeeld: Bij een prijs van €12/kg en een verbruik van 10 kg/100 km betaal je €1,20 per kilometer aan brandstofkosten.
Waterstof is momenteel dus duurder dan elektrisch en vaak ook dan diesel. Omdat rijden op stroom wel de toekomst wordt kan dit zeker nog gaan veranderen. Verschillende factoren hebben invloed op deze prijs.
Hoe de waterstof geproduceerd is maakt bijvoorbeeld een groot verschil. Grijze waterstof uit aardgas is goedkoper, maar niet duurzaam. Groene waterstof uit hernieuwbare energie is milieuvriendelijk maar ook duurder in productie. Blauwe waterstof met CO₂ afvang zit hier tussenin.
Omdat vrachtwagens die rijden op waterstof nog redelijk nieuw zijn en nog niet enorm veel worden gebruikt is het daarom relatief schaars en daardoor duur. Hoe groter de schaal en de infrastructuur, hoe lager de prijs zal zijn.
Veel landen willen waterstof wel gaan stimuleren via belastingvoordelen, subsidies of door te investeren in tankstations. Dit heeft uiteindelijk weer invloed op de prijs.
Tot slot is de transport van waterstof complex. Er zijn nog niet veel tankstations die waterstof aanbieden waardoor het ook duurder is.
Wanneer je kiest voor een brandstofsoort speelt niet alleen de techniek of het verbruik een rol maar ook welke regels er gelden in verschillende regio's en subsidie mogelijkheden. In sommige regio's zijn meer laadpunten of waterstoftankstations beschikbaar dan in andere. Zo kan het ook zijn dat er maar weinig mogelijkheden zijn voor het opladen van een vrachtwagen op stroom of dat er geen waterstoftankstation is. Dan is het uiteraard slimmer om te kiezen voor een diesel truck. Grotere steden zoals Amsterdam, Berlijn en Parijs voeren steeds meer zero-emissiezones in. Diesel trucks krijgen daar vaak geen toegang meer of je moet een milieutaks betalen. Zo kan rijden op stroom aantrekkelijk zijn voor stedelijke distributie, maar blijft diesel voordelig voor lange afstanden buiten de emissiezones. Daarnaast kunnen de kosten van elektriciteit en waterstof flink verschillen per land. In Frankrijk en Scandinavie zijn stroomprijzen bijvoorbeeld lager en is emissievrij rijden financieel daardoor aantrekkelijker.
In Nederland zijn er in 2025 verschillende susidies beschikbaar die ondernemers en bedrijven willen aanmoedigen om emmissievrij vrachtvervoer in te zetten. Dit willen ze doen door het financieel aantrekkelijker te maken. Hieronder een overzicht van de belangrijkste regelingen:
De combinatie van fiscale regelingen en subsidies kan best complex zijn. Het is daarom verstandig om vooraf altijd goed te onderzoeken welke combinaties mogelijk zijn en welke voorwaarden van toepassing zijn. Voor meer gedetailleerde informatie en het indienen van een aanvraag kan je terecht op de website van de Rijkdsdienst voor Ondernemend Nederland. (RVO).
Zonder betrouwbare toegang tot tank- en laadpunten is een overstap naar alternatieve brandstoffen simpelweg niet haalbaar. De beschikbaarheid van tank- en laadpunten is enorm belangrijk bij de keuze voor jouw brandstoftype.
Elektrische vrachtwagens laden bij voorkeur op het depot op. Dit gebeurt dan vaak in de nacht. Ook kan het onderweg via snelladers. Veel bedrijven bouwen daarom een eigen laadplein op hun terrein. Openbare snellaadpunten zijn namelijk nog beperkt.
In Nederland zijn er in begin 2025 slechts enkele tankpunten beschikbaar. Dit beperkt de inzet en efficientie van vrachtwagens op waterstof. Wanneer er een tankstation beschikbaar is, duurt tanken daarentegen maar slechts 10-15 minuten en is de actieradius vergelijkbaar met die van een diesel. Waterstof is het rijden van de toekomst, maar voor nu loopt de infrastructuur nog achter.
Voor nu is diesel het meest praktisch voor internationaal en zwaar vervoer. Dankzij de lage aanschafprijs en ruime beschikbaarheid is diesel vaak voor nu de meest voor de hand liggende optie voor jouw wagenpark. De toekomst is daarentegen wel onzeker door strengere regelgeving en stijgende kosten.
Rijden op stroom is ideaal voor stedelijke distributie en vaste regionale routes. Ook is het vaak goedkoper in gebruik maar wel duurder in aanschaf. Het wordt vooral interessant met eigen laadinfrastructuur en subsidies. Wel is rijden op stroom beperkt in actieradius. Toch zullen we hier wel naartoe gaan in de toekomst.
Waterstof is veelbelovend voor lange ritten en zwaar transport. Ook biedt het de mogelijkheid om snel te kunnen tanken en heeft het een grote actieradius. Helaas zorgen de hoge kosten en de beperkte infrastructuur voor nu nog voor een interessante investering voor de toekomst maar nog niet voor het heden.
Wat vandaag het voordeligst is kan morgen al veranderen door nieuwe regelgeving of technologische ontwikkelingen. Het is daarom altijd goed om op de hoogte te blijven van wat er speelt in de transportwereld. Bij BAS World denken we graag met je mee. Van dieseltrucks tot trucks op stroom, met ons brede assortiment zit er altijd wat tussen. Bekijk ons actuele aanbod of neem contact op met één van onze adviseurs om te kijken wat het beste bij jou past.
