Nederlands
Vehicle categories
Meer informatie over
Tegenwoordig wordt er veel gesproken over op welke manieren we de CO2-uitstoot kunnen verminderen. Ook in de wereld van vrachtwagens. Met het ontwikkelen van de elektrische vrachtwagen en de LNG-vrachtwagens wordt er al bespaard op de uitstoot van deze zware voertuigen. Vanaf 2026 komt er een nieuwe wet bij die het overstappen naar emissievrije vrachtwagens wil bevorderen: de vrachtwagenheffing. In dit artikel bereiden we je alvast voor wat dit voor jou gaat betekenen en geven we je tips wat je kan doen om zo min mogelijk te gaan betalen.
De vrachtwagenheffing houdt in dat eigenaren van vrachtwagens een bedrag per gereden kilometer op snelwegen, aantal N-wegen en enkele gemeentelijke wegen gaan betalen. Dit geldt voor alle binnenlandse en buitenlandse vrachtwagens die 3,5 ton of meer wegen. Met de invoering van deze wet vervalt het Eurovignet en wordt de motorrijtuigen-belasting tot het minimum verlaagd.
In onze buurlanden Belgie en Duitsland geldt er al een langere tijd een vrachwagenheffing. Vanaf 2026 gaat er dus ook in Nederland een wet komen. Naast dat er in deze wet dus gekeken wordt naar de gereden afstand, moeten vrachtwagens ook voorzien zijn van goedwerkend boordaparatuur. Hieronder leggen we uit hoe dit werkt.
Om de gereden kilometers te kunnen registreren, wordt er gebruik gemaakt van speciaal boordapparatuur. Dit kan bijvoorbeeld een on board unit zijn (OBU). Daarnaast moet je een overeenkomst hebben met een in Nederland actieve toldienstaanbieder. Hiervoor gelden een aantal regels:
De boordapparatuur moet altijd aan staan: Dus ook op wegen waar geen vrachtwagenheffing geldt;
Als er iets niet werkt, moet het binnen 3 uur gerepareerd worden: Op het moment dat er iets mis is met de boordapparatuur, moet het binnen 3 uur vervangen of gerepareerd zijn.
Op het moment dat de vrachwagenheffing in 2026 in werking gaat, gaat het als volgt. De boordapparatuur bepaalt de positie van de vrachtwagen op basis van een sattelietnavigatiesysteem. Deze informatie wordt doorgestuurd aan de toldienstaanbieder. Deze toldienstaanbieder gebruikt de data om te bepalen hoeveel kilometer er gereden is op de wegen waar heffing geldt. De gereden kilometers worden gefactureerd aan de vrachtwagenhouder.
Het tarief van de vrachtwagenheffing is van meerdere factoren afhankelijk. Denk aan de maximale toegestane massa van de vrachtwagen en de euro-emissieklasse. Het gemiddelde tarief is 16,7 cent, waarbij geldt: hoe lager de uitstoot en hoe lichter het voertuig, hoe lager het tarief. Met een deel van de opbrengsten wordt verduurzaming en innovatie in de vervoerssector gestimuleerd.
Met het invoeren van de vrachtwagenheffing wordt het gebruik van emissievrije vrachtwagens gestimuleerd. Zero-emissievrije vrachtwagens zijn voertuigen die tijdens het gebruik geen verontreinigende stoffen uitstoten. In plaats van diesel gebruiken deze voertuigen elektriciteit of waterstof. Het kan dus interessant zijn om te gaan investeren in elektrische vrachtwagens. Tegenwoordig zijn er verschillende subsidies die je kunt aanvragen als je besluit over te stappen naar emissievrije vrachtwagens. Voorbeeld van een van die subsidies is de AanZET. De Aanschafsubsidieregeling Zero Emissie Trucks biedt een vergoeding voor een deel van de kosten bij de aanschaf van een nieuwe elektrische of waterstofvrachtwagen.
Ben je nieuwsgierig geworden naar het overstappen naar een emissievrije vrachtwagen? Bij BAS World bieden we naast de standaard dieselvoertuigen ook vrachtwagens aan die elektrisch rijden. Wil je weten wat dit voor jou kan betekenen? Neem dan contact met ons op en onze experts helpen je graag verder.