Nederlands
Vehicle categories
Meer informatie over
Het verkeer wordt steeds drukker. En met de toename van grote voertuigen op de weg neemt ook het risico op ongevallen in de dode hoek toe. Vooral bij vrachtwagens en bestelwagens is de dode hoek een groot probleem. Gelukkig zijn er tegenwoordig veel moderne technologieën zoals dodehoekcamera’s en sensoren die effectieve oplossingen bieden. In dit artikel leggen we je uit wat de dode hoek inhoudt en hoe hulpmiddelen zoals camera’s en sensoren bijdragen aan een veiliger verkeer.
De dode hoek is het gebied rondom een voertuig dat de bestuurder niet kan zien, zelfs niet met behulp van spiegels. De dode hoeken zijn voor vrachtwagens en bestelwagens aanzienlijk groter. Dit komt door de lengtes en hoogte van deze voertuigen. Het grootste gevaar ontstaat wanneer andere weggebruikers, zoals fietsers, voetgangers of auto’s, zich in de dode hoek bevinden. Dit geeft vooral gevaarlijke problemen bij het afslaan, van rijstrook wisselen of parkeren.
Vrachtwagens hebben grotere en meer complexere dode hoeken dan kleinere voertuigen. Vooral het rechtsaf slaan is een risicovol moment. Fietsers en voetgangers staan of bewegen vaak in de dode hoek rechts naast de vrachtwagen. Veel vrachtwagens maken gebruik van de dode hoek sticker. Deze sticker waarschuwt andere weggebruikers en geeft vaak precies aan waar de gevaarlijke zones zich bevinden.
Rechts naast de vrachtwagen: Dit is vaak de grootste en gevaarlijkste dode hoek. Fietsers en voetgangers die zich rechts van de vrachtwagen bevinden, zijn vaak niet zichtbaar voor de bestuurder, vooral als hij rechtsaf wil slaan.
Links naast de vrachtwagen: Hoewel deze dode hoek kleiner is dan rechts, blijft het een risicovolle zone.
Recht achter de vrachtwagen: Achter de vrachtwagen is er een groot gebied dat volledig onzichtbaar is voor de bestuurder, vooral bij voertuigen zonder achteruitrijcamera.
Recht voor de vrachtwagen: Door de hoogte van de cabine kan een deel van de ruimte direct voor de vrachtwagen buiten het zicht vallen, bijvoorbeeld kleinere voertuigen of voetgangers.
Bij de hoeken van de cabine: Vooral bij het in- en uitrijden van smalle straten of bij scherpe bochten ontstaan er extra blinde zones.
Net als bij vrachtwagens, bevinden de dode hoeken van een bestelwagen zich rondom het voertuig. De omvang en locatie van de dode hoeken variëren en zijn afhankelijk van het model, de grootte en het ontwerp van de bestelwagen. De belangrijkste plekken voor dode hoeken zijn:
Aan de zijkanten van de bestelwagen: Vooral aan de rechterzijde van een bestelwagen bevindt zich een grote dode hoek, omdat de bestuurder aan de linkerkant zit. Dit kan problematisch zijn als fietsers, voetgangers of andere voertuigen zich hier bevinden, vooral bij het afslaan of wisselen van rijstrook.
Direct achter de bestelwagen: De achterkant van een bestelwagen is vaak een grote blinde zone, omdat deze voertuigen meestal geen achterruit hebben. Zonder camera of sensoren heeft de bestuurder geen zicht op wat er direct achter het voertuig gebeurt, wat risico’s oplevert bij achteruitrijden of parkeren.
Voor de bestelwagen: Hoewel deze dode hoek kleiner is dan bij vrachtwagens, kan de hoogte van sommige bestelwagens ervoor zorgen dat een object of persoon die vlak voor het voertuig staat, niet zichtbaar is.
Bij de hoeken van de cabine: De hoeken van de cabine, waar de A-stijlen van de bestelwagen zich bevinden, kunnen ook blinde zones creëren. Dit kan vooral lastig zijn bij het nemen van bochten of het naderen van kruispunten.
Om ongevallen te voorkomen, zijn er innovatieve oplossingen ontwikkeld die speciaal gericht zijn op het elimineren van de dode hoek. Hiervoor worden bijvoorbeeld dodehoekcamera’s en sensoren voor ingezet. Daarnaast wordt de dode hoek sticker steeds vaker verplicht. Deze stickers zijn vooral bedoeld als waarschuwing voor andere weggebruikers.
Een dode hoek camera is een camerasysteem dat een live weergave biedt van de gebieden rondom een voertuig die anders ontzichtbaar zouden zijn voor de bestuurder. Deze camera’s kunnen strategisch worden geplaatst. Zo worden ze bijvoorbeeld aan de zijkanten, achterkant en zelfs aan de voorkant van een voertuig geplaatst.
Voordeel: De bestuurder krijgt realtime beeld, wat vooral handig is bij complexe verkeerssituaties zoals in de stad of op drukke kruispunten. De moderne dode hoek camera heeft vaak een breed gezichtsveld en een hoge resolutie. Dit zorgt voor een gedetailleerd overzicht van de omgeving.
Ook voor bestelwagens is een dode hoek camera een waardevolle toevoeging. Omdat bestelwagens vaker in smalle straatjes komen, is het gebruik van deze camera’s niet alleen handig, maar ook een goede stap in de richting van het verhogen van de veiligeid. Ze kunnen ervoor zorgen dat je je makkelijker kunt navigeren op plekken waar het smaller en minder overzichtelijk is.
Naast de dode hoek camera, is er ook de dode hoek sensor. Een dode hoek sensor waarschuwt wanneer een object of persoon zich in de dode hoek bevindt. Deze sensoren maken gebruik van radar- of ultrasone technologie om de omgeving te scannen. Op het moment dat er een obstakel wordt gedetecteerd, ontvangt de bestuurder een visuele of hoorbare waarschuwing.
Voordeel: Dode hoek sensoren zijn ook effectief in situaties met slecht zicht of bij regenachtig weer. In sommige gevallen zijn systemen gekoppeld aan het remsysteem, waardoor een aanrijding actief kan worden voorkomen.
Wil je graag gaan investeren in de veiligheid van je voertuig? Of ben je op zoek naar een voertuig die al beschikken over deze opties? Bij BAS World bieden we je een breed scala aan voertuigen aan, ook voertuigen die beschikken over deze veiligheidsmaatregelen. Neem contact met ons op en onze experts helpen je graag verder!
