Pour la première fois, un camion peut recevoir des étoiles. Euro NCAP, l’organisme que vous connaissez probablement pour les tests de sécurité des voitures particulières, évalue également les poids lourds depuis 2024. Lors des dernières séries de tests pour les camions de distribution, plusieurs modèles ont obtenu la note maximale de cinq étoiles. Une bonne nouvelle, mais la question qui compte vraiment pour vous est différente : que signifie réellement cette note lorsque vous achetez un camion ? Ci-dessous, nous passons en revue les résultats du Mercedes-Benz Actros, du Scania série P, du Volvo FM, du MAN TGM, du Renault D et du DAF XD, et nous expliquons ce que ces étoiles signifient réellement.
Euro NCAP est un organisme européen indépendant qui évalue la sécurité des véhicules. Depuis 1997, il est connu pour ses tests de sécurité des voitures particulières et, depuis 2024, Euro NCAP évalue également les poids lourds.
L’évaluation porte sur trois domaines. Le premier est la conduite sûre : dans quelle mesure le conducteur peut-il avoir une bonne visibilité sur son environnement et anticiper les situations ? Cela comprend la visibilité directe depuis la cabine, la surveillance du conducteur et les systèmes d’aide à la conduite. Le deuxième domaine concerne l’évitement des collisions : les systèmes actifs qui permettent d’éviter ou d’atténuer un accident, comme le freinage automatique et l’assistance au maintien dans la voie. Le troisième domaine est la sécurité après un accident : les informations et équipements qui aident lorsque l’accident n’a pas pu être évité. Ensemble, ces trois éléments déterminent le nombre d’étoiles.
Il existe également le label CitySafe. Cette distinction est destinée aux camions qui obtiennent d’excellents résultats en circulation urbaine, avec une attention particulière portée à la visibilité, aux systèmes d’aide à la conduite et à la protection des usagers vulnérables de la route, tels que les cyclistes et les piétons. C’est justement en ville, où les camions de distribution circulent toute la journée, que ces systèmes font la différence. Un camion peut donc obtenir le label CitySafe même si sa note globale n’atteint pas cinq étoiles.
Le Mercedes-Benz Actros obtient une note globale de 88 % et décroche cinq étoiles avec le label CitySafe. L’Actros a été testé après des améliorations apportées à ses logiciels de sécurité active par rapport aux modèles évalués précédemment. Un point se démarque : contrairement à de nombreux concurrents, Mercedes fournit une partie des technologies les plus avancées de série, notamment la protection des cyclistes lors d’un virage à droite.
La visibilité directe est bonne grâce à la position de cabine de hauteur moyenne dans la version distribution, et le système de caméras améliore la visibilité vers l’arrière. À cela s’ajoute une série de systèmes performants pour la conduite sûre et l’évitement des collisions. La combinaison de la visibilité directe et indirecte, du freinage automatique d’urgence frontal pour les piétons et les cyclistes, ainsi que du système AEB lors des virages pour protéger les cyclistes, améliore la sécurité en ville et permet à l’Actros d’obtenir le label CitySafe. Sur autoroute également, l’Actros assiste efficacement le conducteur grâce à un AEB performant et à l’assistance au maintien dans la voie. En résumé : un choix sûr pour la distribution régionale.
Le Renault Trucks D obtient quatre étoiles ainsi que le label CitySafe dans le test Euro NCAP. Le véhicule testé était un camion porteur 4x2 de 18 tonnes équipé d’un moteur de 320 ch, une configuration typique pour la distribution urbaine et régionale.
Cette note est le résultat d’une combinaison de bonne visibilité et de systèmes actifs performants. La visibilité directe depuis la cabine est généreuse, renforcée par une porte Vision avec vitrage côté passager et des caméras supplémentaires, précisément du côté où les accidents surviennent le plus souvent en ville. Côté systèmes, le camion est également bien équipé : alerte de distance, régulateur de vitesse adaptatif maintenant automatiquement l’écart et système avancé de freinage d’urgence intervenant en cas de risque de collision. Selon Euro NCAP, l’ACC et l’AEB se sont montrés extrêmement efficaces contre les collisions arrière, tandis que l’AEB a également obtenu d’excellents résultats avec les piétons et les cyclistes. Une mise à jour récente réactive automatiquement l’AEB après 15 minutes s’il a été désactivé, garantissant ainsi une protection continue. Les résultats sont les suivants : 75 % pour la conduite sûre, 59 % pour l’évitement des collisions et 80 % pour les systèmes après accident.
Le Volvo FM obtient lui aussi une note globale de 88 %, avec cinq étoiles et le label CitySafe. La visibilité directe est excellente grâce à la conception de la cabine et à sa position de montage intermédiaire, encore améliorée par un système de caméras en option qui remplace partiellement les rétroviseurs classiques. Le conducteur bénéficie ainsi d’une vue large et complète de l’environnement du camion.
En matière de conduite sûre, le FM est particulièrement bien conçu. Il dispose de rappels de ceinture pour le conducteur et le passager, d’une assistance à la vitesse et d’un système de surveillance de l’attention du conducteur. Ensemble, ces équipements lui permettent d’obtenir un excellent score en conduite sûre. Pour l’évitement des collisions, tous les systèmes évalués par Euro NCAP sont présents, y compris le freinage automatique destiné à protéger un cycliste lorsque le camion tourne et croise sa trajectoire, activé dès que le clignotant est utilisé. Cette combinaison d’excellente visibilité et de protection efficace des usagers vulnérables lui vaut le label CitySafe.
La série P de Scania suit avec une note globale de 87 % et obtient également cinq étoiles ainsi que le label CitySafe. La série P affiche d’excellents résultats en conduite sûre comme en évitement des collisions et, tout comme la série L, elle peut être équipée de tous les systèmes d’aide à la conduite évalués par Euro NCAP, efficaces aussi bien en ville que sur autoroute.
La cabine basse favorise la visibilité directe, même si les rétroviseurs extérieurs classiques peuvent encore créer certains angles morts. Un système de caméras compense cela en offrant une visibilité continue autour de l’angle avant droit. La série P peut également être équipée d’un système AEB performant pour protéger les cyclistes lors des virages à droite, un atout important en milieu urbain. Le système de freinage est également efficace lors des situations frontales impliquant des véhicules, des piétons ou des cyclistes. Avec les bonnes options, il s’agit d’un choix polyvalent et sûr pour la distribution régionale.
Le MAN TGM obtient une note globale de 80 %, ce qui lui permet de décrocher cinq étoiles ainsi que le label CitySafe. MAN a fourni un TGM équipé de toutes les options de sécurité disponibles. Ce résultat est particulièrement remarquable puisqu’il s’agit du premier camion MAN à obtenir cinq étoiles. Le véhicule obtient de bons résultats dans les trois domaines évalués : conduite sûre, évitement des collisions et sécurité après accident. Il atteint ainsi de justesse la note maximale et montre à quel point la sécurité des camions progresse rapidement.
Euro NCAP reste toutefois transparent concernant ses points faibles. La visibilité directe depuis la cabine est simplement jugée « satisfaisante ». En revanche, avec le système de caméras optionnel très performant, le conducteur bénéficie d’une visibilité nettement améliorée. La surveillance du conducteur est particulièrement efficace : elle détecte rapidement les signes de fatigue et peut même arrêter le camion en toute sécurité si le conducteur ne réagit plus. Le camion dispose également d’un large éventail de systèmes permettant d’éviter les collisions et de maintenir le véhicule dans sa voie. Ce qui manque, c’est un système protégeant les cyclistes lorsque le camion tourne à droite. Si le TGM obtient malgré tout le label CitySafe, c’est grâce à son excellente visibilité via les caméras et à sa forte protection lors des collisions frontales.
Le DAF XD ferme la marche avec une note globale de 62 % et trois étoiles, mais avec le label CitySafe. C’est précisément cette combinaison qui fait du XD un exemple intéressant. Une note globale plus faible ne signifie pas automatiquement qu’un camion est moins sûr.
Le XD se distingue avant tout par sa sécurité en conduite. La visibilité directe est excellente grâce à une ligne de caisse basse et à une vitre de porte basse côté passager, offrant une meilleure vue sur les usagers vulnérables. La visibilité indirecte est également de premier ordre : un système de caméras à affichage dynamique qui, associé à la caméra d’angle optionnelle, peut remplacer les rétroviseurs. C’est ce qui lui a permis d’obtenir le label CitySafe.
Les trois étoiles s’expliquent par les performances en matière d’évitement des collisions. Le XD s’en sort bien, mais de manière moins complète que les meilleurs élèves. Deux éléments lui manquent : un système de correction de trajectoire lorsque le camion quitte involontairement sa voie et un système protégeant les cyclistes lors d’un virage à droite en ville. Mais sur un point, le DAF surpasse tous ses concurrents : aucun camion comparable ne dispose d’autant d’équipements de sécurité de série. Chez d’autres constructeurs, il faut ajouter des options pour atteindre cinq étoiles. Avec le XD, une grande partie de ces équipements est incluse d’origine.
C’est précisément ce qui rend ce test si utile lors de l’achat d’un camion : le nombre d’étoiles ne dit pas tout. Les équipements de série et les équipements optionnels jouent un rôle tout aussi important.
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Chaque camion passe d’abord par notre propre inspection. Nous enregistrons l’équipement, l’état général et la documentation afin que vous puissiez voir à l’avance quels systèmes de sécurité sont réellement présents. Vous souhaitez savoir comment cela fonctionne ? Découvrez tous les détails dans notre blog consacré au contrôle technique des camions.
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