Всяка марка има своите модели. Най-добре познатите модели на DAF са CF и XF. Волво са познати със своите FH и FM, и Мерцедес имат своите Actros. МАN предлага три модела: TGA, TGS и TGX, Рено предлагат Magnum и Premium, и Ивеко са известни със своя Stralis.
Шофьорът прекарва много часове през деня в кабината. Когато търсите употребяван влекач, това често е важен фактор. Кабините може условно да се разделят на торпедо кабина и кабина с предно управление. В торпедо кабината, кабината се намира зад двигателя, така че той може да бъде достъпен отвън, през капака. Когато кабината е разположена пред или над предната ос, става въпрос за кабина с предно управление. С модерните влекачи, може да наклоните кабината, за да извършвате поддръжка на двигателя.
Всяка марка предлага различни видове кабини. Space и Super Space кабините се предлагат от DAF, и Волво предлагат различни видове Globetrotters. Мерцедес основно използва имената BigSpace и GigaSpace. Ивеко са известни със своите Active Space кабини, а Скания със своите Highline и Topline кабини.
Най-често срещаните конфигурации на осите на влекачи със задно задвижване са 4х2 и 6х2. Ако искате влекач със задвижване на четирите колела, изберете 4x4, 6x4, 8x4 или 10x4 конфигурация. Ако имате нужда от три задвижващи оси, изберете 6х6 влекач.
Много от нашите нови и употребявани влекачи също могат да бъдат закупени на лизинг. Ние сме независими от дистрибутори и марки, и винаги можем да предоставим индивидуални решения. Предлагаме лизинг за период от между 24 и 60 месеца.
Всеки влекач в Европейския Съюз има Евростандарт. Евростандарта представлява различните емисионни класове на превозните средства. Поради факта, че камионите имат висока консумация на гориво, им е позволено да изпускат повече фини прахови частици (ФПЧ) отколкото леките коли.
Има общо 6 Евростандарта. Колкото по-висок е Евростандарта, толкова по-чист е влекача. Евро 5 влекач, изпуска 80% по-малко фини прахови частици от Евро 3 влекач. С Евро 6, основния фокус са азотните емисии. Те са 80% по-малко при Евро 6 отколкото при Евро 5. Единствения начин да се достигне висок Евростандарт в днешно време е да се инжектира ДИТ (Дизелова Изпускателна Течност) или AdBlue във изходните газове. Ако това не е направено, Евро 5 двигател няма да е много по-чист от Евро 1 двигател от началото на 90-те години.
Освен кабината, Евростандарта и конфигурацията на осите, има други спецификации които да имате в предвид когато купувате нов или употребяван влекач. В нашият уебсайт може лесно да филтрирате спецификации, като например мощността на двигателя, изминати километри и цена. В допълнение, може да филтрирате на база на ръчна, автоматична или полу-автоматична скоростна кутия. За дълги пътувания е много полезно да имате два резервоара за гориво и вие може лесно да отбележете тази опция. Когато шофьора трябва да прекара нощта в кабината, парно отопление или климатик са задължителни. Други спецификации, които често са използвани при филтриране са PTO (изключване на захранването) и забавител.